文|岳忠巨头对平台向来热衷，BAT无不例外。从游戏开放平台、云开放平台到智能硬件开放平台，腾讯完成了从软件到硬件平台的跨越，就在人们认为腾讯已经到了虚拟世界所能达到的尽头的时候，一个新的平台又诞生了。在9月14日北京的一场车联网品鉴会上，腾讯发布了旗下全新的平台：车联网开放平台。
华龙网讯（首席记者 董进）未来交通会是怎样的？一定是人车路云一体化。不过现在山城市民就能体验了。9月4日，2023中国国际智能产业博览会（以下简称“智博会”）举行，腾讯聚焦“连接”与“共创”，分享智慧成果，引导参观者探索前沿科技、展望未来趋势。
4月24日，北京车展前夕，在“2024 TIME DAY·腾讯智慧出行技术开放日”上，腾讯发布了汽车行业大模型“全域智能”方案，覆盖汽车研发、生产、营销、服务、企业协同等五大核心场景。与此同时，腾讯发布了在智能汽车云、智能座舱、出海等方面的升级方案。
■ 中国工业报记者 祁晓玲在中国汽车行业，随着电动化和智能化的快速发展，汽车逐渐从单纯的交通工具演变为集科技与消费属性于一体的智能终端。然而，随之而来的是“内卷”现象的加剧，价格战、营销战、流量战和渠道战等让汽车产业上下游都陷入困局。
曾几何时，消费者购买合资车，大牌保障、质量可靠、技术优渥等皆是种草理由；行至当下，电动智能浪潮呼啸而至，市场结构进入深度调整，国产品牌产品的快速迭代激化了市场竞争，越来越多的消费者开始认为国产新能源车的性价比和技术更高一筹，而合资车企向市场推新的节奏和速度有点慢了。
