央广网北京11月30日消息（总台中国之声记者李杨）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，我国的新能源汽车市场正在不断壮大，动力电池作为新能源汽车的核心部件，性能、成本、安全性和寿命等因素直接影响着新能源汽车的竞争力。
比如，在宁德时代率先提出8年/40万公里超长质保承诺后，2024年2月，力神电池推出了8年/50万公里质保承诺，再到3月份，远程新能源商用车提出自研电池10年60万公里、开瑞新能源提出开瑞青春版&开瑞S卡车型的电池终身质保承诺服务。
众所周知，虽然现在的新能源汽车，无论是技术还是品质，都达到了前所未有的高度，但不得不说，对于新能源汽车大规模的普及，前后也不过10年左右的时间，而新能源车型业对于电池的质保，普遍都是8年的时间，因此，首批车主如今已经开始面临更换电池的问题，但是，当他们看到价格后，却陷入了进退两难
日前，央视就新能源动力电池首批8年期满进行报道，而8年质保期是否需要调整就是其中一个重要的一个话题。按要求，从2016年起，乘用车企业必须为电池、电机等关键部件提供至少8年或12万公里的质保。该政策也给当时的新能源市场吃了一颗定心丸，转眼8年过去了，这个政策又是否需要调整呢？
关注真相，一问到底。新能源汽车电池的两个重要问题：衰减和脱保。从2016年起，我国新能源汽车电池等核心部件按规定实施8年或12万公里质保期。到今年，首批8年质保的新能源汽车电池，正陆续进入“脱保期”。这些新能源车的动力电池，还能用吗？过了质保期，该换电池还是换车？一起来关注。
3月1日，国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》（以下简称《车检新规》）将正式实施，该标准也成为新能源汽车年检的检验标准，不仅适用于纯电动汽车，也将适用插电式混合动力（包含增程式）汽车，预计会对全国超3000万辆新能源车车主产生影响。
近日，第一批新能源车主换电池的消息冲上热搜，一名特斯拉Model S车主称，自己的车购买八年半了，在今年9月底因故障被告知要拆电池检查，光检查费用就七八千元，由于电池老化维修需要16万元，更换则要花费22万元，该车主无奈感叹现在Model S的残值都卖不到16万元，不知该何去何从
八年过去，首批新能源汽车动力蓄电池已处于老龄，逐渐无法满足行车需求，集中进入更换电池期。有业内人士告诉记者，动力电池作为新能源车所有的零部件中单价最高的一部分，占整车成本的四成左右，而更换一块动力电池的费用，几乎等于甚至超过了汽车残值。
