自从无极发布了DS系列车型，真的越来越硬派了，不光车子硬派，就连发布会也同样硬派，这台300GY也是刚刚没多久，无极在青海德令哈无人区发布的，手机到了那地方都没信号的，所以直接带了一辆卫星车跟队，可见厂家对自己的车子有多么自信。
专业级别的拉力标准的摩托车是怎样的？如果真的国产车型中找的话，几乎很难见到一辆真正意义上硬派拉力摩托车！如果是符合专业拉力级别，但是有不符合民用越野车标准的话，也不能合法上路。想要兼顾一定的公路性能，又想要专业级别的拉力体验确实非常难达到。
在继运动街车300R、公路仿跑车型300RR以及先锋复古车型300AC之后，2020年，无极再次以运动化市场为切入点，顺势推出了自已的首款次中排量级轻拉车型——300GY（厂方型号LX300GY-D）。
仔细对比无极300GY与300DS的实车图片及数据，你就能发现两款车在用途上的不同，尽管都是同一款发动机，但是在车架，悬挂，轮胎尺寸及类别，轮毂，座高，整备质量，离地间隙，排气管位置等等细节上，你就能看出端倪，那就是无极300GY还是属于硬派ADV的类别，有较好的越野能力，但是在
国四以后，国产车型中很难见到一辆真正意义上的“GY”车型了，直到无极300GY的出现。所谓“GY”车，即公路越野两用车，按照民用越野车的标准打造，同时兼顾一定的公路性能，为了达到合法上路行驶标准，还要符合排放标准，加入前照灯、反光镜等配件。
近两年无极品牌在休旅探险车型领域层层发力，从500DS、650DS到近期刚刚发布不久的300DS和300GY Rally足以看出无极对此类车型市场的重视程度，也借此机会完成了Dual Sport家族的全阵营布局。
前段时间，想入坑的一位朋友问我有没有那种既能够轻度越野又能够兼顾通勤使用的车型，最开始我想到的是攀爬车，后来他又讲了具体的需求，他想要的是那种可以上牌的越野车，但又不需要特别的专业，还能够兼顾公路通勤使用，并且性价比高一点的车型。
川崎Versys X300这款车估计车友们都不陌生，曾引起一波抢购热潮。但随着时间的推移，近年川崎Versys X300的热度渐渐消退，抛开动力被阉割的原因，我们首先想到的原因是这么多年了他还没有改款。总结以上原因的种种，得出Versys X300没落的最终原因应该是......
