该公司的总监表示，因为常规物流路线被中断，所以北海航线非常重要，破冰船预计送一次货物需要30天，俄媒对该策略进行了预估分析，推算出该路线带来的经济效果是可观的，该公司可以在2023年春天正式通过北海航线运送货物，可在明年春夏秋季进行交付。
近日，中俄合作“北极快线1号”开航，标志着经由北极航道的“冰上丝绸之路”迎来了新进展。如图所示，本次“北极1号快线”的运行线路，大致可以分为三段:第一段，从莫斯科州的别雷拉斯特物流中心出发，通过铁路运输至阿尔汉格尔斯克港，里程约1200公里;
众所周知，地球是圆的，纬度越高，绕圈路线越短，越是省时省路省事。咱们挨个说说，先说苏伊士运河，我们需要经过马六甲海峡，走印度洋，然后通过狭长的苏伊士运河才能达到欧洲各大港口，作为全球重要的航道，苏伊士运河的过路费可不便宜，20万吨以上的货轮一次通过收费50万美元，况且还要途径索马里等地，海盗出没，风险未知，而苏伊士运河，作为一条人工运河，需要定期清淤才能确保船舶通过，不仅需要排队等待，一个不小心还可能堵上几天，如果货轮吃水深度超过21米，重量超过25万吨，想过都过不去，就需要绕道到非洲好望角了。
经过多年的铺垫和准备，中俄北极航线集装箱班轮正式启动，首艘货轮有望在8月中旬抵达上海港。有航运专家11日对《环球时报》记者分析称，目前中俄贸易互补性强，双方共同开发的北极航线将有益于扩大合作的体量和深度。
近年来，由于全球气候变暖，一年中有八个月处于冰封状态的北冰洋，出现了大量冰层消融，不仅露出了新的海上航线，可航行的时间还逐渐拉长。作为北极大国，俄罗斯自然是看得到这些变化，近十年来也在不断研究建造可全年通航北冰洋的破冰船。
在美国不断施加压力下，中国和俄罗斯两个大国的关系越来越近，合作范围也越来越广，特别是在能源领域，俄罗斯已经成为中国重要能源出口国，前段时间就有一则消息，中俄联手打造的又一个超级工程亮相，这一工程就是北极天然气航道项目，规模全球最大，预计每年一口气能运回200万吨油气资源，在北冰洋航道开通后，每年能为国家节省几十个亿，美国人又坐不住了.
在这次中俄《联合声明》中，笔者注意到这两条信息，一条是关于北极航道的，一条是关于图们江出海口的。摘录如下:—在中俄总理定期会晤委员会机制框架下，成立中俄北极航道合作分委会，开展北极开发和利用互利合作，保护北极地区生态系统，推动将北极航道打造成为重要的国际运输走廊，鼓励两国企业在提升北极航道运量和建设北极航道物流基础设施等方面加强合作。
中俄总理第二十九次定期会晤联合公报。应俄罗斯联邦政府总理米舒斯京邀请，中华人民共和国国务院总理李强于2024年8月20日至22日对俄罗斯联邦进行正式访问。两国总理于8月21日在莫斯科市举行中俄总理第二十九次定期会晤。
