羊城晚报全媒体记者郭思琦、王楠报道:8月23日，记者从广东省公安厅交管局获悉，今年9月1日起，在用货车空车质量将成为年检的必检项目，空车质量与注册登记时记载的整备质量技术参数相比，误差超过相应标准的车辆不能通过年检。
在这朝阳行业里货车是必不可少的运输工具。为了满足现代化产业需要，货车产出，也是越来越飘渺了。举个例子:一个辆货车本来自重是4.5吨，但是厂家在出厂时却将它的重量标了6.5吨，这样的设置可以让货车在运输过程中获得将近两吨的合法超载额度。
日前，工业和信息化部装备工业一司、公安部交通管理局联合约谈了中国重汽集团有限公司负责人，通报了2021年1月29日贵州毕节较大道路交通事故调查发现的肇事车辆违规生产改装情况以及隐患货车车型涉及道路交通事故情况，还特别指出中国重汽集团豪沃牌轻型货车“大吨小标”违规生产销售问题。
很多蓝牌轻货，在没有任何改装的前提下，车的质量和行驶证上是不一致。实际重量与合格证上总是有出入的，有的甚至超标严重，原因除了厂家虚标卖车，还有就是因为上装不是制造商制造的，一般都是你所在的地方做的货车货箱，经销商只是买来的底盘。
笔者从省公安厅交管局获悉，根据国家标准要求，2015年3月1日起注册登记的货车、重中型挂车的空车质量与机动车注册时登记记载的整备质量技术参数相比，误差应满足重中型货车、重中型挂车不超过±10%或±500kg，轻微型货车不超过±10%或±200kg，且轻型货车的空车质量应小于4500kg。
【卡车之家 原创】蓝牌轻卡“大吨小标”的治理关系着行业的发展，也关系到卡友们接下来的运输生涯。自2020年以来，相关部门陆续发布了多个有关蓝牌轻卡的政策，本篇文章对2020年以来的蓝牌相关政策进行了梳理，供大家做以参考。
【商车邦导读】对于企业以及广大用户而言，轻卡合规化已大势不可逆，当下最现实的选择就是生产合规、购买合规的车型。为消除“大吨小标”乱象，卡车年检今年迎来重大变化：不仅在新车注册登记环节要检测整备质量，从2021年9月1日起，在用车年检时对空车质量也要检测。
