在新GB1589和新GB7258以及按轴收费等政策推出后，近几年的快递运输都围绕着“降本增效”这个词来发展。举两个应用最广泛的例子，第一就是快递半挂车由五轴时代进入四轴时代；第二是车箱长度9.6米的大单桥中卡成为减少成本的新选择。
提加卡车人网签约作者：cooling早几年就听跑快运的朋友念叨，希望GB1589新规定能够放宽对4x2单桥载货车的长度限制。因为在多年前单桥载货车是有做到12米长度先例的，后来在GB1589规范下逐渐退出市场，现在偶尔还能在路上见到的12米整车长度单桥载货车都是很稀奇的事。
开货车必须要把它开走，我们先要把档位搞明白高低挡图1-1，低档跳着走，就是说1进完再进三档，高档顺着走，高5-6-7-8，按着顺序走，我开车一般起步低3挡到高5挡到高6-高7-高8，低1-2档我爬坡或者拉重车时用。
伴随国家高速开始计重收费，对于一些散户来说买一辆传统的9.6大单桥载货车对于既拉快递又拉零担的卡友来说，在整车总质量以及收费标准上都显得不太合适，所以9米6小三桥渐渐的开始被市场重新认可，其实究其原因大致可归为以下几点。
【卡车之家 原创】高速按轴收费后，短驳快递中转市场9米6大单桥越来越吃香，更少的高速通行费和更大的装载容积代表着更多的利润，卡车之家今天给卡友们带来的这款车，就是来自于东风商用车的9米6大单桥载货车-东风天锦KR PLUS。
“旌旗标、大雁行”!9月19日，东风华神全新一代自主商用车三大新平台产品DV3、DV5、DV7，重磅亮相，以更强、更懂用户的产品，宣告东风华神走向正向研发的“新生”。“一个企业，做大不如做强，做强不如做久。所以我对东风华神的期待是，要做一个效率最高的企业，也就是比较强、活得比较久的企业。”
