传统汽车的悬挂系统有麦弗逊式悬挂、双叉臂式悬挂、多连杆悬挂等等，它们整个系统是由车身和轮胎间的弹簧和避震器与车架连接，作用就是支持车身，在不同的路况下，改善汽车的通过性和稳定性，给车内的乘客带来舒适的体验。
在应对不同路况时，悬架由于弹簧的刚度和减震器的阻尼系数都是恒定不变的，所以工程师就想通过“可变悬架”来满足不同路况的需求，可变悬架通常有着两种实现形式，调整悬挂高低程度与软硬程度，那么各自厂家都通过了哪些方法实现呢?
