第一次世界大战期间，摩托车被大量投入到战争活动中，其灵活迅捷的特点得到了很多军事强国的认可。随着一战后西方国家竞速运动的兴起，摩托车在这一时期得到了飞速的发展，二战前后更是涌现出了一大批经典车型，如宝马R35、宝马R75、哈雷WLA等。
前面写了那么多国外品牌摩托车的历史和发展历程，有好几个朋友跟我说聊聊我们中国的品牌。思来想去，我想说，真的不是我崇洋媚外，国产某一个摩托车品牌的发展历史我是真心写不出来。并不是我词穷，我也从多方面了解过之前不了解的一些信息。看多了，反而我觉得愈发没有写的必要了。
苏德战场1941年至1942年的寒冷冬季给德军领导层留下了深刻印象，尤其是对于裸露在外的摩托车车组成员，他们强烈要求在摩托上加装手脚取暖设备。东线异常寒冷的天气被德国官兵戏称为“冰霜杰克”，刺骨东风与零下50摄氏度低温更是家常便饭。
说起在二战期间应用非常广的斜胯斗三轮摩托，其实并不是德军或者日军的专属，早在抗日战争爆发之前，三轮摩托已经开始装备中国军队了，甚至不讲数量单单以装备时间来算的话，国军才是世界上除了德国之外第二个成建制装备军用摩托的军队。
抗日战争期间，由于国内没有汽车工业，无法为军队生产汽车，所以军队用的车辆只能依赖进口，或者是接收同盟国家援助的车辆。在抗战期间国内引进和接收援助的车辆种类也不少，有记载和常见的大约有14种，那下面就带着大家简单了解一下这14种军用车辆。
军队是一个庞大的组织，在那里每个人都有自己的职位，各司其职，各尽所能。在二战时期的德军队伍里，有这么一个特殊的标识———它是一块月牙型金属牌，上面刻着德语词:Feldgendarmerie，用一条铁链左右相连悬挂在胸前。
