年前后台有很多小伙伴私信问阿普利亚GPR150和250R到底应该怎么选。趁着最近重庆天气不错，我们就抓紧为新手朋友奉上GPR150、GPR250R横向对比。1GPR150历史介绍、定位以及GPR250的诞生原因从2015上市至今，阿普利亚GPR150已经走过了7年的匆匆岁月。
GPR系列在国内市场成名已久，从最开始的GPR125到后来的GPR150，再到如今的GPR250，虽然宗申阿普利亚并没有大刀阔斧地推进大排量车型，但是在国内小排量市场当中，GPR系列一直是战斗和仿赛的代名词。
阿普利亚GPR250R是国内市场能够买到最战斗的250级跑车，也是这个级别少有的仿赛车型，但是因为单缸的缘故这台车一直不温不火，显然国内摩托车市场的多缸情节依然非常严重，车是好车但是奈何叫好不叫加座，不过最近传出的一则消息，有望改变这一现状。
正所谓“得跑车者得天下”，随着国内运动骑行文化的逐渐兴起，以时尚、激情、科技、动感为产品标签的公路仿跑车型正日益受到越来越多机车爱好者的青睐与追捧，而作为国内最早倡导赛道文化之一的比亚乔合资公司，自成立以来就一直紧盯市场脉搏，倾听车友心声，推出了以GPR车系为代表的公路运动车型，并仰仗优异的动力表现和卓越的实战性能脱颖而出，成就了其不朽的品牌文化。
既然是仿赛，顾名思义是为了可以合法上路且又加入了一些赛车的概念、设计、技术及外观的摩托车。aprilia GPR家族中的几款车型一直以来都是我认为在同排量中最像赛车的存在，无论是外观还是运动性能一直也都在同排量中表现不俗。
8月7日-8日，2021“CST正新轮胎杯”公路摩托车挑战赛GPR250R统一组鄂尔多斯站成功举办并圆满落幕，来自全国各地的多名车手在鄂尔多斯国际赛车场上演精彩热烈的竞技比拼，究竟是谁技高一筹夺得桂冠?
