5月11日，在360智能汽车战略沟通会上，周鸿祎宣布，360正式联合哪吒汽车合作造车，同时领投哪吒 D 轮，完成全部投资后，将成为哪吒汽车第二大股东。不过，雷军的小米能亲自下场造车，周鸿祎的360是不是也能这样干呢?
蔚来手机的问世，让吉利不再孤单，也让汽车和手机的双向奔赴有了旗鼓相当的模样，过往都是小米、华为、苹果等手机大厂跨界造车的咄咄逼人。就在今年6月，博世中国总裁陈玉东言辞辛辣：汽车厂商去做手机，就是“吃饱了没事干”。几个月后，蔚来态度坚决。
本周以来，特斯拉创始人马斯克扬言要造手机的言论引发关注。而另一边，苹果早就宣布要造电动车项目。不过在12月7日，多家媒体报道称，苹果公司已经缩减了电动汽车自动驾驶计划，并将汽车的发布日期推迟至2026年。不仅如此，在汽车梯队，吉利、蔚来放言要造手机，在手机梯队，小米则要造车。
今天我们要唠一唠的可是科技圈里那位风风火火、语出惊人的雷军大大。这回，人家可是在抛出了一个让人大开眼界的观点——如今造车，比当年捣鼓手机，那可是轻松容易多了！你没听错，就是那个动辄几十万、上百万的四个轮子家伙，居然比咱们天天捧在手心的小巧智能手机还要好整？这是不是有点颠覆认知了？
记者 王赟蔚来汽车也要跨界造手机了。这个2月，蔚来城市活动已经开始抽取全国首批蔚来手机的内测名额。 有网友调侃说，这年头，手机企业都在跨界造车，而车企却在忙着造手机。没有巨鳄出水，只见扑朔迷离，当下的手机圈和车企的互相闯入仍未有清晰的图景。
中国商报（记者 雷珂馨）在经过多轮预热后，小米汽车终于来了。在3月28日晚间举行的小米汽车发布会上，小米汽车首款产品小米SU7的外观设计、性能、续航、价格等细节全部亮相。值得一提的是，备受关注的小米汽车价格也揭开了面纱。“小米SU7标准版售价为21.
能用零花钱买车的人是极少数，因此我们也无法指望汽车的销量能追上房地产和手机，即不能套用其它行业的模式或是更野蛮的方法来造车，否则打造百年车企的愿望，很可能就变成了打造百天车企。著名经济学家宋清辉 如各种火爆一时的“扎堆地产”“扎堆手机”一样，“造车”也可以用扎堆来形容。
