虽然DR300声称自主研发、无性繁殖，但DR300不论体外还是体内都残存了不少铃木的DNA。搭载一台300CC水冷四气门并列双缸发动机，最大马力29.2匹，最大功率在8500转爆发21.5千瓦，峰值扭矩在6500转爆发27.8牛米。
绝大多数车友都用排量来计算价格，“只比GW250多出50cc，你凭什么卖这么贵？”“甚至还比无极500R少200cc，居然与其价格相当，何况500R的配置还不低呢！”DR300价格偏高还不是最意外的事，后面可能还有更令人惊讶的事要发生！
前几日，去江苏常州的豪爵铃木旗舰店给USR做个保养，有幸在展厅看到了DR300实车。本人身高170不到，坐上去前脚掌着地，坐姿偏“战斗”，车重可接受。大概翻了一下宣传页，零配件大多是世界一流的企业供应的，加上豪爵的做工，相信品质肯定有保证。可惜的是没有试驾，所以没法提供骑行感受。
这些第一是国内级别的，更关键的比较维度是，豪爵在中国一直和世界第一巨无霸本田抗衡，要知道本田在世界5000多万年产量的总盘子里占了40% 以上的份额，但在中国市场，在150 及以下排量的市场上，他和世界第一的本田难分轩轾，甚至略占上风。
时间节点，10月17日，巅峰论驾DR300金卡纳激战京城，随着疫情情况的缓和，摩托车活动齐聚这个秋天。从图片可以看出，今天北京的天气是非常适宜进行摩托车活动的，清晨的集结场面虽然已经仲秋还是透出一丝火热。
从前期工信部公告目录到现在实车曝光，国产品牌似乎只有豪爵深得日系车真传，产品研发不紧不慢，出来就不能有大问题，不能拿车友当小白鼠，但此时的DL150推出，如果不走性价比路线，或许豪爵DL150又会落入DR300的俗套，原因如下:
这款本田的CB190R搭载着一款风冷单缸发动机，最大功率12.4千瓦，最大扭矩16.3牛米，很多朋友可能会觉得现在这个时代还用风冷是不是太落后了，可能是处于成本的考虑，但对于它的定义就是一台在城市里穿梭的车型，顺便可以跑一跑中短途的摩旅，在这个情况下，风冷则是完全足够的，并且本田的品控也完全可以令人放心的，在这样一辆小小的车上，还配备的倒立式前叉，单盘双活塞卡钳，中置液压减震，配备可调系统还有什么可说的呢。
购买理由对于已经拥有了一台小排量摩托车的我们，周末跟朋友出去玩总不能骑个小排量跟朋友们的大排量一起玩吧？一直让别人等我们也不是什么好事啊，玩一两次还行，等多了是个人都会觉得烦，再就是出去玩得拍照吧？拍照的话，不得男的穿得帅帅气气？
