近代更是有石家庄、郑州、合肥等火车拉来的省会城市。从早先的太原——洛阳走向，再到后来的太原——郑州走向，再到最后的呼南高铁主线走郑州，豫西辅助通道走洛阳，那么呼南高铁主线为什么绕过线路更顺直的洛阳，最终走郑州呢?
随着该项目的持续推进，基本上是在河南与湖北境内形成了双通道的线路方案。首先来讲讲湖北段，湖北段已经建成的是襄阳以北段，而襄阳以南段又分为了西线经宜昌至常德、东线经荆州至常德两个线路方案，其中又分了好几个项目在推进。
呼南高速铁路，简称呼南高铁，是中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路的重要“一纵”，起点位于内蒙古自治区呼和浩特市，终点位于广西壮族自治区南宁市，途径内蒙古、山西、河南、湖北、湖南、广西共六个省市自治区。
呼南高速铁路自呼和浩特东站至南宁东站，全长约2300公里，设计时速为200-350 km/h。呼和浩特至乌兰察布段为张呼高速铁路，张呼高速铁路由张家口站至呼和浩特东站，设计速度250千米/小时，其中呼和浩特至乌兰察布段全长126千米，设4座车站，张呼高速铁路乌呼段于2017年8月3日开通运营。
呼南高铁是我国一条南北向高速铁路，是“八纵八横”高铁网中重要的“一纵”，起于内蒙古呼和浩特，终于广西南宁，其实从我国的版图来看，这条高铁是较为居中的，只是沿线城市的经济发展普遍一般，因此建设并不是太顺，甚至还有一些路段未落实到位，但呼南高铁的基本走向已确定，看到示意图后，才认识到呼南高铁“弯”真多，而且经过了解，这里有有无奈“弯”，有抱怨“弯”，有叫好“弯”。
