第三代马自达6是首发于2012年的莫斯科车展上，虽然原厂在2018年就推出小改款车型，但是无可否认这款车确实是比较老了，因此已经相继在几个市场上停售了，美国早在2021年就已经停止销售，而英国也在去年宣布停售，并且经当地媒体确认，未来也不会再有替代车型贩售，那么这款车在全球汽车销量前十大的市场中，这款车已经退出了三个，很可能原厂已经慢慢将这款车淡化出了贩售行列中。
这一波自主车企引领的新能源浪潮中，一度被外界认为即将退场的法系品牌，反而逆势上扬:根据官方数据来看，神龙合作的雪铁龙、标致在去年合计卖出12.7万辆新车，虽不及主流车企单月销售成绩，但也达成约30%增幅，成为2022年中国车市的赢家，也立下今年冲击15.5万辆的flag——2015年，法系车在华销量达到70万辆峰值，超越法国本土成为全球第一大市场。
界面新闻记者 | 刘泽然界面新闻编辑 | 陈小同马自达官方近日发布公告，宣布Mazda 6/阿特兹（Atenza）将于2024年4月中旬在日本市场停产，且无后继车型。这标志着这款轿车在北美和英国等市场停售后，现如今在日本本土市场也迎来了生命终结。
今年3月底，马自达CX-8、CX-4、阿特兹三款车型集中停产，消减之后，一汽马自达在合并之前仅存的两款车型彻底消失，而马自达在国内市场就剩下Mazda3昂克赛拉，CX-30、CX-30EV、CX-5以及CX-50这五款车型在售了。
