来源：央视财经 由于面临持续干旱，巴拿马运河管理局近日推出更多限行措施，包括暂时限制新预约通行的申请数量。新限行措施将至少持续至本月21日。据悉，巴拿马运河管理局于本月8日将新推出的限行措施通告给运河用户。
来源：中国新闻网中新网3月29日电 (卞磊) 当地时间3月29日，被困苏伊士运河，悬挂巴拿马国旗的中国台湾货轮“长赐号”终于脱困，埃及总统称赞救援行动取得“成功”。至此，运河大拥堵的状况终于开始缓解，但损失，已然造成。
编者按:苏伊士运河的堵塞引起了全世界的高度关注，陆地上的人们开始注意到这一维持着全球日常生活的庞大航运体系以及它背后蕴藏着的诸多问题。事实上，航运产业面临着成本过高、运货量巨大、员工薪水较低等内部问题。
近来，有国外媒体报道称，在中国港口出现了大量集装箱空箱堆积现象，进而引发各方对中国外贸状况的担忧。3月20日，海关总署署长俞建华在新闻发布会中回应道，空箱增多的原因包括前期新集装箱投放量过大、国内堆存成本较低、国外疫情缓解后空箱短期大量回流等。
苏伊士运河可谓是全球最关键的交通要道，根据联合国贸易和发展会议报告，自胡塞武装封锁红海后，数月中苏伊士运河的贸易量下降了42%。一条小小的运河轻松拿捏了全球的经济命脉，如此重要的运河，为啥邻国不也挖一条呢?
很多事情就像一个轮回，比如说海运价格，以前一路走高，一个高度40英尺的货柜运到美国西海岸要超过2万美刀，去年下半年的时候大概是一千五百美刀，现在居然五千多美元就可以啦，真是这世界变化快，要不停的更新才能跟上节奏，不然用老黄历很容易被淘汰了。
我这两天上网的时候看到了一条新闻，信源是美国的彭博社，说的是这么个事:尽管中国对镓和锗这两种稀有金属及其相关的14种化合物实施出口管制这件事情都已经是三个多星期之前的旧闻了，但是后知后觉的美国五角大楼似乎直到现在才感到后怕，因为他们现在不少高精尖的军工科研项目，往后恐怕都得“无镓可归”了。
自2021年以来，航运业的黑天鹅事件一桩接一桩，各种天灾人祸，像一个个塞子似的，结结实实堵住了航运业的一根根大动脉，当前除了疫情这个“钉子户”持续作祟，亚洲、美西、欧洲等地区的港口继续积压外，还不断有其他“塞子”涌进航运业大动脉——
乌克兰国家通讯社9月10日报道称，当天又有5艘载有9万吨乌克兰农产品的船舶离开乌克兰南部的港口。报道称，“乌克兰粮食安全运输倡议”实施以来，总共有113艘船载着260万吨乌农产品出口到亚洲、欧洲和非洲国家。
