《汽车数据安全管理若干规定》已经2021年7月5日国家互联网信息办公室2021年第10次室务会议审议通过，并经国家发展和改革委员会、工业和信息化部、公安部、交通运输部同意，现予公布，自2021年10月1日起施行。
如何明确汽车数据处理者责任和义务，规范汽车数据处理活动成为智能网联汽车发展之中的当务之急。日前，国家互联网信息办公室、国家发展和改革委员会、工业和信息化部、公安部、交通运输部联合发布《汽车数据安全管理若干规定》，自2021年10月1日起施行。
第一条为了规范汽车数据处理活动，保护个人、组织的合法权益，维护国家安全和社会公共利益，促进汽车数据合理开发利用，根据《中华人民共和国网络安全法》、《中华人民共和国数据安全法》等法律、行政法规，制定本规定。
日前，上海市通信管理局公布了对各汽车数据处理企业所报送数据安全年报的评审结果。21世纪经济报道记者梳理公开资料发现，截至3月10日，广东、河北、江苏、湖南、天津、上海6个省市的网信办均已在公开渠道发布了报送2021年度汽车数据安全管理情况的通知，但各地报送要求存在一定差异。
要更加强调“数据最小化”原则，即只收集实现特定功能所必需的数据，及时应对新出现的安全风险和挑战问车载人工智能机器人，过去一个月车辆到过何处，答案一清二楚；车辆发生事故，车企能比车主更早获取行车记录视频；车刚开了3000公里，就接到4S店电话，“您的车已经行驶了3000公里，该去进
大小新闻客户端2月14日讯 为实现自动驾驶功能与智能人车交互，自动驾驶汽车在运行过程中搜集了比传统汽车更多的数据，其中也包括用户常用目的地、经常行驶路线、车辆使用习惯等个人信息。而这也带来了用户对自动驾驶汽车个人信息保护问题的忧虑。
《瞭望》新闻周刊 智能网联汽车通过摄像头、传感器、麦克风等收集处理个人信息被法律框定在“必要的最小范围”内智能网联汽车是一个垂直领域数字生态系统，它将汽车与手机、电脑、摄像头、各种传感器、道路基础设施、服务器、数据中心等诸多要素建立起基于网络的互联互通关系，需要整个供应链上所有包
