中泰铁路一期工程还未过半，泰国便迫不及待批准二期项目，这条高铁战略意义巨大，未来泰国很有可能借此重塑“国运”，反之还在犹豫不决反复横跳的越南和柬埔寨，却极有可能错过大好机会，落得满盘皆输，那么，这条中泰铁路究竟有何重要价值?
【环球网综合报道】据泰国《曼谷邮报》7月12日报道,柬埔寨方面承诺,将在今年年底之前完成6.5公里长的跨境铁路建设工作,该铁路将连接柬埔寨的波贝与泰国的亚兰。柬埔寨运输和公共工程部长孙占托于10日在波贝市的施工工地检查时给出上述承诺。这条铁路将于此处汇合。
在中国和越南之间修建的三条标准轨铁路，有了新进展。据新华社报道，中国和越南10月14日发表了“中华人民共和国和越南社会主义共和国联合声明”（下称“声明”），其中提到，加快推进两国铁路、高速公路、口岸基础设施互联互通。
泛亚铁路因为泰、越、缅的疑虑而步履维艰，如何破局？个人认为目前最佳的方案是优先建造中老柬铁路（昆明-万象-金边），并俟机延伸到越南胡志明市。中老铁路的建成已形成示范效应，而柬埔寨对泛亚铁路的渴望最热切。柬埔寨一向信任中国，所以建这条线阻力最小。
泛亚铁路，它是三条线，也就是东线、中线和西线。东线，就是从我们广西、云南，通向越南，然后一直到越南的南部-胡志明市。中线，就是我们中老铁路，现在已经通了，然后再往南，到泰国，再到马来西亚，再到新加坡，如果中线要再带上的话，那就是柬埔寨。
