由于疫情防控要求，上海从3月底开始封控，原本早就筹划好的聚会、露营、海钓、自驾游泡汤了，原本计划做几期车友深访的活动也全部作罢，一时间怅然若失，我是一个比较喜欢做计划的人，当计划好的事情不能100%达到，总是有些小缺憾，当计划好的事情0%达到，那对我来说就是遗憾。
它就是别克昂科威S，相信乘坐过昂科威的人都知道，这款车型在隔音降噪方面的水平，可以说是做到了同级名列前茅，而昂科威S在这方面的表现则是更上一层楼，虽然它是一款造型更加年轻动感的中型SUV，但是在整车舒适性方面的塑造，它同样也没有放松，在用料方面是非常厚实的，例如它全系车型都标配了前排多层隔音玻璃，光是这一点，不管是途观L还是汉兰达都没有做到，而从它21.99-27.99万的指导价和其目前给出的优惠力度来看，其主销车型的售价都在20万上下，反观同价位的合资SUV，能够做到比昂科威S还要出色的，确实难找，20万级的“静谧王”，长近4.7米，丐版都带隔音玻璃，配五连杆。
最近有朋友问我买CR-V还是买昂科威S，回想一下，发现自己对于这两台车倒是真的有点陌生了，首先是自己很久都没开到CR-V了，而且昂科威S也是如此，所以为了帮这个朋友解决一下两台车二选一的简单问题，我还是去4S店里面体验了一下。
与其它品牌的48V混动系统一样，新款昂科威S GS实际驾驶起来与传统纯燃油动力相比，差别其实很轻微，最大的感受就是在起步时，燃油发动机在起步时要经过一段加速才能达到最佳状态，而48V混动系统的加入，可以在起步时在背后“推你一把”，把车开动起来动力响应更加迅速了，不需要等离合器结合，液力变矩器建压，电机在一定程度上补偿了变速箱纯机械结构的劣势，起步能感受到一定的丝滑感。
说到城市suv，有这么两款车是很多人绕不开也不得不提的，那就是本田的CRV和别克的昂科威，虽然昂科威定位中型suv，但是他的尺寸和紧凑型的suv基本差不多少，而且价位也相差无几，也都是5门5座的车，所以我们在选择的时候就很纠结，下面我们从以下几个方面分析一下哪款车更胜一筹。
套娃是最近几年非常流行的设计，顾名思义就是以品牌的某个车型为主体，延伸出外观，内饰差不多的其它车型，套娃的好处是显而易见的，可以让品牌中定位更低的车型拥有更豪华外观内饰风格，但如果一款车的车名套娃出三款车应该还是少见，今天给大家讲讲什么车可以用名字套娃出三款车。
两款车都是有着自己的特点，昂科威虽然定位是一款中型SUV，但相比本田CRV空间方面并没有太大优势，空间基本上不相上下，CRV后备箱开口更低，后排座椅靠背放倒后可以形成一个几乎纯平的空间，空间拓展能力极高。
17万放弃荣放提了昂科威S，开了9870公里，车主一肚子话要说。选车理由:当时预算17万想入手一台合资SUV，开了荣放和crv，入门版车型配置太低，特别是内饰不忍直视，荣放的2.0L+CVT开起来平顺性还不错，就是动力输出太肉，自然吸气发动机需要高转数才能爆发最大扭矩，所以要想开快一点，就要拉高转数，不过这个时候的噪音特别大，最终放弃荣放，提了昂科威S。
国内消费者买车特别注重动力、油耗、空间、配置等具体表现，而SUV凭借其大空间和霸气的外观深受人们喜爱，但在“鱼龙混杂”的众多SUV车型当中，20万左右谁更适合家用呢？扒一扒拣一拣，我个人更推荐下面三款，仅供参考！
今天说的这款车就是别克昂科威。作为通用汽车全球战略SUV车型，上汽通用别克昂科威，定位为中型合资SUV，经典款别克昂科威在上市8年后，目前已经停产了，在售车型为2023款别克昂科威S和别克昂科威PLUS！
动力系统参数对比 车型 发动机最大功率 电动机最大功率 发动机峰值扭矩 电动机峰值扭矩 CR-V 1.5T 142kW — 243N·m — CR-V 锐·混动 107kW 135kW 175N·m 315N·m 昂科威 2.0T 191kW — 400N·m — 注:数据来源制表: 太平洋汽车网。
