前言当中国和尼泊尔达成合作，准备要凿通喜马拉雅山修建一条“中尼铁路”时，却遭到了印度的反对。很多人都想不明白，我们和尼泊尔修路，作为南亚地区的印度，为何会如此敏感，甚至跳脚反对呢？而面对种种阻力和质疑时，中国和尼泊尔这个宏伟计划还能实现吗？
真要打穿喜马拉雅山？上世纪90年代，中国的超级富豪牟其中曾许下豪言壮语，要将喜马拉雅山脉打通，让印度洋上的暖湿气流，进入到青藏高原，让青藏高原变成良田沃土。时至今日，牟其中已经老矣，喜马拉雅山依旧巍峨。
，最早可以追溯到上世纪七十年代，彼时，尼泊尔国王比兰德拉访华，毛主席在会谈中曾满怀憧憬地表示，希望未来能够修建一条连接中国和尼泊尔的铁路，让两国人民像走亲戚一样方便，这句承诺，如同播撒在喜马拉雅山脚下的种子，在两国人民心中生根发芽。
兄弟们，印度又开始跳脚了，因为尼泊尔要求我们帮他们挖通喜马拉雅山，修一条中尼铁路，在地图上我们可以看到，尼泊尔隔着喜马拉雅山脉背靠我国，其他三面都是与印度紧密相连，尼泊尔的对外交通也只能通过印度出入了，比如尼泊尔需要的石油、矿石资源等都必须通过印度进来，而要用来赚外汇的纺织品也通通要通过印度的道路。
我们接上期，第1658期里跟大家聊到，中印两国皆已宣布，近段时间以来，中印双方通过外交和军事渠道，目前已就有关问题达成解决方案，下一步中方将与印方落实好上述解决方案，即两国已经就边境巡逻达成协议，意味着“脱离接触进程已经完成”，自2020年爆发的中印边境西段的军事对峙局面有望在不久后会画上一个句号。
2015年，印度曾发布禁令，停止向尼泊尔运输石油，这使得长期依赖印度的尼泊尔经济遭到重创。无奈之下，尼泊尔只能将目光投放到中国身上，奈何中尼之间仅有公路作为运输“桥梁”运输时间长、运量低，无法满足尼泊尔对于能源的需要。
