广汽丰田威兰达颗粒捕捉器堵塞，在同价位里面其实可以选择的太多了，在老一辈的眼里都觉得日系车靠谱，所以购买了这款车，没有想到的是使用不久出现了颗粒捕捉器堵塞的问题，仪表反复提示“排气过滤器堵塞，建议预热发动机”联系过售后只是建议跑高速，近期跑了200多公里的高速，可是没有 几天继续
随着国家排放标准越来越严格，国标6-b排放标准确定实施以后，燃油车特别是家用轿车的尾气排放要求越来越高，但符合国6标准的车都基本上存在一些问题，那就是“动力较弱”、“排气易堵”。燃油车要满足国六的排放标准，车辆需要改善两个方面。
此后，车主到经销商处给出的解决方案是多去拉高速，滑行再生，以强制启动GPF颗粒捕捉器再生程序，这样倒是能够一定程度上解决问题，但是在2021年底，厂家升级了再生程序之后，车主发现，跑高速已经完全不能解决堵塞的问题，经销商给出的办法是在原地以极高转速来出发强制再生程序，车主表示不能接受，因为这样的原地干磨发动机会造成严重的机械结构磨损。
2022年5月13日，长春的杨先生@旋风小子136866695在今日头条平台＃吉林战疫帮忙求助＃＃小里帮忙吉林＃＃头条帮忙＃向华商报-二三里资讯反映，称他购买了一辆上汽大众途观L330汽车后，车辆频繁出现颗粒捕捉器堵塞的情况，经过与售后人员多次沟通，无法就维修和赔偿方案达成一致，希望媒体介入协调。
为了满足国六B的排放标准，很多新出来的车都加装了颗粒捕捉器。很多人怕这玩儿，几乎到了“谈虎色变”的地步。 既然是捕捉颗粒的，堵塞是迟早的事，无法避免的。堵了就只能花钱换。导致颗粒捕捉器堵塞有两个非常容易犯的错误。大家一定要注意。
有车主反映，由于颗粒捕捉器堵塞，自己的途观L面临油耗增高、动力变弱、自动启停失效等问题。对此，上汽大众给出了“车间再生”、“常跑高速”以及“软硬件升级”等方案，但未从根本上解决问题。图为北京市海淀区一家4S店内待售的途观L。王志远/摄开别人的车，烧别人的油，别人还得倒给你钱。
