不仅是因为海员工作的枯燥，更多的是因为我们船舶的速度太慢了，平均航速才16节左右，换成陆地上的交通工具也就是28km/h，类似于我们电动车的速度，真的希望有一天船舶能有汽车一样的速度，那么我们船员肯定会特别幸福。
我住在动物园一般的房间里，每天晚上我的房间总是挤满了看热闹的船员，但是新鲜了几天的时间，房间从之前的车水马龙又回归到了现在的平静，途径台湾海峡的时候，晚上我有在甲板上发现了两只落单的鸽子，为了充实自己的房间，我果断的捉了起来，船长这个时候告诉我“房间里面自娱自乐完全可以，但是一定要注意卫生”，拿到房间里面，我发现这是两只信鸽，因为翅膀上有印章，脚上还有铁环，听二副说是别人比赛用的，可能因为风大，就落在了我们船上。
广州的夜晚炎热而又潮湿，作为一个北方人，很难适应这里的一切，匆匆忙忙来到了医院拍完片子，才发现胳膊仅仅只是脱臼，专业的医生也在几秒钟内帮我的胳膊进行了复位，当我询问船东代表费用的时候，才发现已经高达了好几百块钱，我连忙把费用转给船东代表，但是船东代表迟迟没有收款，还一再安慰我道“你这是工伤，我们公司给予报销的”!
“香烟不解人生苦，烈酒难消世间愁，茶若醉人何须酒，唯有碎银解千愁”，为了生活，为了几两碎银，我们每个人都在不停地奔波着，其实不仅仅是我们海员这个职业，三百六十行，每一个行业都有自己的苦衷，只不过我们身在围墙之外，不了解它们罢了!
六月的东海海面上，似乎有一种夏日的燥热了，我一个人孤独的站在驾驶台上无聊的盯着远方，看着甲板上忙忙碌碌的水手们，偶尔还有一两个人在舱盖下躲着偷懒，突然想到了自己当水手的日子，当时总是认为自己躲起来偷懒肯定不会被船长发现，当真正站在驾驶台上的这一刻，才知道当时自己的想法是多么的幼稚，站在驾驶台上可谓是一览无余，船长之所以不直接揭露偷懒的水手们，也许这就是管理层的大智慧吧!
从四点钟靠港完毕一直到晚上七点钟，我和船长做好了一切准备，等待着公司领导的上船，按理说船上发生了这么大的事情，公司领导应该很重视，但是顺利靠港很久了，我们也没有看到领导的身影，整条船上还像以前一样紧张而有序地进行着卸货作业，就在此刻，我房间里面的电话响了，本以为领导上船了，在没有接听电话之前，我第一时间来到房间的舷窗口向外张望，可是依旧没有任何的动静，于是我拿着听筒，是船长打过来的，只听见船长询问道“兄弟，你昨天是怎么给领导汇报的情况，按照公司处理事情的习惯，我们船舶靠港之前，船务部的领导就应该在码头上等待了，现在是怎么回事了，都这么长时间了，依旧不见任何动静，要不要打电话问一问呀!
果然在印尼靠港的第四天，代理送上船了一些现金，毕竟靠港期间大家都需要下地购物，船长第一时间要求大副把这些现金分发给了船上的每一个船员，其中包括“劳务费，洗舱费，退伙费”等，水手小刘领到钱之后拿着现金在我面前摇晃了一下说道“哥，你发了多少钱呀”?
一个小时的靠港过程，引航员，船东代表和船长都在驾驶台，我的精神高度集中，不敢有任何的废话，靠港结束后，我一个人来到了驾驶台左侧的露天平台上点燃了一只香烟，这里本来就是吸烟区，但是船东代表看到我的行为后又转身和船长议论起来了，感觉船东代表一直在监视我一样，当时我就特别生气，其实我一直相信船东代表是一个好人，但是她最近对我的态度让我真的很难受，当时我就想“你可以不理我，但是不能在船长面前说我坏话呀!我好不容易维护的关系，你却到处给我使坏”。
每次在国内靠港，船上都特别重视，也都会提前准备好了一切工作接受公司检查，所以在广州刚刚靠港完毕，船长就不允许我们下地休息了，随时待命迎接检查，当时我正在舷梯口配合着值班水手值班，只见一辆商务车停到了我们船边，很快船东带着一男一女两个年轻人便上船了，因为我之前在船舶公司拖轮业务干的时候和船东经常打交道，和船东也在熟悉不过了，看到船东上船我一边用对讲机给船长汇报情况一边站在舷梯口进行迎接，此时的船东虽然是视察的，但是看他的表情却格外的愉悦，看到我的第一面就开玩笑地问道“小陈，晒黑了，结实了，但是好像瘦了不少，是不是船上的伙食不行呀，有意见随时提出来呀!伙食费不够的话，公司可以研究再给你们加一些”，看到船东如此客气，我立马笑着回答“船上的伙食很好的，谢谢领导关心”!
很多人说我变了，从单纯的懵懂少年，变成了略带狡诈的江湖老手。熟悉的铃声再一次响起，是单老师打来的，看到这个熟悉的备注，一下子把我从沉重的心情中拉了回来，有时候生活就是这样，当我们经历一件糟心的事情时，总会有一件好事在等着我们，而此刻我的角色也由之前严肃认真的船员变成了温柔懂事的小男人。
听到我有这些疑惑，船长呵呵一笑说道“别看公司的船东代表是一个女性，她真的是有大智慧的人，其实当船东说出匿名举报的时候，我就已经猜到是船东代表在帮助我们了，你想想看，如果直接说我们俩举报的，我们还有机会提前对口供吗?
来源：人民网－人民日报本报武汉1月9日电(记者范昊天)记者从交通运输部长江航务管理局获悉：2022年，长江经济带11省份运输船舶靠港使用岸电共78万余艘次、871万余小时、7491万余千瓦时，同比分别增长57%、57%、14%，均创历史新高。
8月30日 20:30今年第9号台风“苏拉”逼近广东沿海，为防御“苏拉”，连日来，揭阳市惠来县委、县政府高度重视，提前部署防台工作；惠来县农业农村局、县海洋综合执法大队组织渔船回港避风，抓细抓实渔船各项防御措施，全力做好渔船防台工作。
来源：【津滨海客户端】津滨海讯（记者 张伯妍）9月5日，记者从中国海油天津分公司获悉，我国首艘集成式全电驱大型压裂船完成压裂设备验收，标志着我国海上油田压裂装备制造进入新阶段。海洋石油696是我国首艘集成式全电驱大型压裂船，船长99.8米，型宽22米，型深9.
记者从中国海油天津分公司获悉，今天，我国首艘集成式全电驱大型压裂船——海洋石油696完成压裂设备验收，这也是压裂船建造的重要节点，标志着我国海上油田压裂装备制造进入新阶段。海洋石油696船长99.8米、型宽22米、型深9.
