德赛西威近期接受投资者调研时称，公司高算力智能驾驶域控制器IPU04已在理想汽车、路特斯、上汽等众多客户的车型上配套量产，营收规模快速提升，公司轻量级智能驾驶域控制器IPU02已推出更多新方案，适配国内车市的中低至中高价位区间车型这一最大的细分市场公司。
中证网讯（记者 李嫒嫒）12月13日晚间，德赛西威披露投资者关系活动记录表，公司智能座舱业务已覆盖较多产品线，包含信息娱乐系统、显示模组及系统、液晶仪表等；同时公司的第三代智能座舱域控制器、4K高清屏等座舱产品产量快速爬坡，第四代智能座舱产品正在紧密开发，且已获得客户订单。
智能驾驶:我们预计 2023、2024、2025 年，分别实现营收 50、90、150 亿元， yoy 分别+94%、+80%、+67%，高算力平台 IPU04 已在理想汽车等客户上实现 规模化量产，已累计获得超过 10 家主流车企的项目定点。
随着汽车加速智能化进程，巨头联手布局智能座舱，加速产品迭代。10月20日，德赛西威(002920)与高通技术公司正式发布双方开发的全新高性能座舱域控平台——德赛西威G9SH，主打高性能低功耗计算、多传感器集成应用以及多元网络连接等特点，加速座舱域控向全层级车型的渗透。
具体看，线控制动系统具备安全性更强、能量回收更高效、间接提升燃油/电能经济性等优 势，在新能源车时代，尤其在未来 L3 自动驾驶落地普及，安全性要求更加严格的背景下， 搭载率有望快速上行: 1)电子化:线控制动系统的响应速度远快于传统液压制动，主动制动的预期建压时间可以 从常规制动的 400-600ms 缩短到 200ms 以内，并提供≥0.9g 的自动紧急制动力，制动距 离降低，驾驶安全性将显著加强。
自动驾驶近期又迎政策利好，高级自动驾驶时代要来了？11月17日，工信部等四部门联合印发《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》指出，遴选具备量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品，在限定区域内开展上路通行试点。机构普遍看好政策加持下的行业发展。
2021年，汽车工程咨询公司Munro & Associates特意拆了三辆几乎同期发布的纯电SUV汽车:特斯拉Model Y、福特Mach E和大众ID.4，为的是对比造车新势力和传统车企在电气架构上究竟有什么不同。
德赛西威近期在接受调研时表示，公司高算力智能驾驶域控制器IPU04已在理想汽车、路特斯、上汽等众多客户的车型上配套量产，营收规模快速提升，公司轻量级智能驾驶域控制器IPU02已推出更多新方案，适配国内车市的中低至中高价位区间车型这一最大的细分市场公司，目前已获得多个项目定点，即将
