“以前从没想过会跑货运，更不会想到我们一家会出三个货运司机。”今年已经跑了快两年货拉拉的肖娜芬，谈及家里人的货运从业如是感叹。9月29日早上七点，刚满30岁的肖娜芬已经在贵阳金惠群力物流园接到了今天的第一单。她仔细清点货物数量，随后一件一件搬运到车上。
我是一名快运司机，叫张三，今年32岁，初中学历，能吃苦，肯干。足足跟车学习了一个月，从刚刚开始的一无所知到每天跟车学习，学习物流的相关知识以及老司机的物流经验，一个月以后，我告诉负责人这个工作可以做，然后负责人跟带我的司机进行了了解，确定我符合公司标准，然后安排给我对接工作。
随着春节临近，年味渐浓，乡镇超市纷纷使出浑身解数订货囤货。为了把货品及时运到客户手中，许多货车司机从早上六点就开始穿行在市区和乡镇间，夜幕降临才陆续到家。于鑫/供图厢货司机余生就是其中的一员。凌晨六点半，寒风凛凛，天还未大亮，公主岭市隆辉食品公司仓库已是一片忙碌。
阿兵今年38岁，他是一名大货车驾驶员，这天他来到了广东惠州一家日化工厂拉货，工厂里发货非常忙碌，阿兵开车排队从早上一直等到了中午11点03分才排上号，然后他找工厂发货员开发货单，只有发货单开出来，他的车才能开始装货。
来源：【华声在线】华声在线5月3日讯（文/视频 全媒体记者 杨洁规）提起货车司机，大多数人的第一印象都是这是一个男性从业者占据绝对优势的行业，女司机寥寥无几，同时因为体力等先天条件的劣势，女司机的收入往往没有男司机高。
沿着村口的胜利路，往南下穿过长深高速，35岁的杨坤每天开车六七分钟，就能到杭州菜鸟仁和园区。和绝大多数在菜鸟物流园区务工的人一样，货车司机杨坤选择租住在离园区最近的永胜村，带卫生间的单间，月租金是680元。
记者 季明智近日，全国政协委员杨军日在两会上提出，“目前我国货车司机年龄普遍在40岁左右，‘90后’从业人员寥寥无几，‘95后、00后’占比不足5%。今后5至10年，随着‘70后’司机逐渐退休，货车司机年龄断层问题将愈发凸显。
