就在三天前的7月1日零时开始，全国铁路执行了新的列车运行图，在此次调图中位于西北地区连接甘肃兰州和新疆乌鲁木齐的兰新客专毫无疑问是调整幅度最大的，也是此次调图中最大的亮点，兰新客专不仅重新恢复了全线运营，新增了大量动车组列车和改道而来的普速列车，而且在兰州至西宁段还实现了提速高标运行，最高运行速度达到250公里每小时，并且首次开行了西宁至北京和上海的往返G字头动车组列车，结束了西宁长期没有进京进沪高铁的尴尬。
我国西部经济较落后，完善当地交通基础设施建设至关重要，兰新高铁就是最典型的例子。兰新高铁，又名兰新铁路第二双线，是连接我国西部兰州与乌鲁木齐的重要铁路线，并创下一个世界之最，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“陆桥通道”的重要组成部分。
前面说到，兰新二线是作为二线，并没有否定货运，但是实际建设是按照350的标准进行，但是后来发生了动车事故，全国铁路运营降速，新建线路很多也随之停工，降低标准，兰新二线未能幸免遇难，也停工了一段时间，而后标准降级到250，降级的地方包括信号系统、超高、风洞等。
每日经济新闻（博客,微博）记者张静毕华章发自武威、金昌金昌武威经济一体化进展缓慢的同时，作为河西走廊的交通枢纽―武威正面临一个新挑战。此前，从甘肃省城兰州出发前往乌鲁木齐，沿途必经各站分别为武威、张掖、酒泉等。
12月1日消息，兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线（精阿段）双线电气化已于11月30日正式开通运营。这标志着，作为中国最长铁路的兰新铁路打开了“双通道”，东起连云港、西至阿拉山口的“新亚欧大陆桥”国内段铁路大通道也形成了双线运营。
【来源：中国甘肃网】中国甘肃网1月2日讯（西北角·中国甘肃网记者 沈文刚 通讯员 葛秋梦）2024年12月24日17时30分，经过120分钟的“天窗”作业，兰新线武威南车站到达场扩能改造工程圆满完成。至此，这座70年的老站全部完成设备更新改造，启用了新的计算机联锁设备。
上文说了中哈第三条铁路，即从克拉玛依经塔城巴克图口岸到哈萨克斯坦的阿亚古兹。看图：中哈第三条铁路线路示意图中哈第三条铁路线路示意图如果从克拉玛依往南，到奎屯就可以接上兰新铁路。从奎屯向东，经乌鲁木齐、哈密、张掖可一直到达兰州。
西部三个核心群已确立西部城市功能群已确立，以重庆-成都-西安构成中心，构建陆海双向集群，兰州-乌鲁木齐方向构建面向中亚西亚开放通道，以贵阳、南宁、昆明为重要支撑构建陆海国际大通道。以西宁-兰州-银川三角构建向西开放战略支撑，形成一带一路交汇的战略堡垒。
2月25日，在兰张三四线铁路武威至张掖段四标山丹境内工程建设现场，工程建设者们冒着春寒，吊装混凝土拌和楼、绑扎钢筋、修筑墙面、铺设路面，一辆辆载满原材料的运输车来回穿梭，钢筋加工车间内机械轰鸣，工程正在紧张有序的建设中。
