雷克萨斯ES作为雷克萨斯最为热销的轿车，这几年日子也并不好过，只能靠降价保量，昔日加价的威风，早已荡然无存，ES200车型，基本在30万以内，而ES260车型，则在30万出头，至于最为尊贵的ES300车型，则在三四十万的价格区间。
雷克萨斯是汽车界中低调的存在，在网上被骂得体无完肤，比如公路闪电、动力拉胯、加价车。而因为它全进口的身份，在很多榜单排名上也不见它的身影。据说修理厂也不喜欢它，到底是因为什么呢？雷克萨斯真的有那么差吗？
近日，雷克萨斯UX 2024款300h车型上市，共推出探寻版、探酷版、探趣版和F SPORT四个版本，指导价26.88-33.98万元，相比2022款车型上浮1000-2000元，发动机性能进一步优化，更换了锂离子电池，并对部分车型配置做出调整。
从去年年中开始，常有人说：二线豪华车价格崩了？确实，高端新能源车的崛起给传统二线豪华车带来了一定的冲击。最显眼的例子就是雷克萨斯了，曾经需要加价或者需要强制装潢才能提车的ES，从去年开始，就有了相当诱人的市场优惠。
几年前，提到国内汽车市场上哪个品牌加价最为“嚣张”，雷克萨斯绝对是其中的佼佼者。尤其是雷克萨斯ES这款中大型轿车，不加价就别想提车，甚至有经销商在车展上将加价4万元后的价格直接标为厂商指导价，毫不掩饰地展示给消费者。加价4万元几乎成了当时的普遍现象。
运损车还要加价41万，等于加了一台宝马530的价钱！这款车就是民间的融资利器，也是一台非常知名的所谓的上海上流社会的入场券：雷克萨斯LM500h，从老款的雷克萨斯LM300h的名字升级成了今天的LM500h。
