近期，法拉第未来股价持续大跌，目前总市值仅剩不到0.2亿美元。而今贾跃亭的造车计划已经进行了9年，曾放豪言称要“颠覆劳斯莱斯、法拉利、宾利等”，但今年第三季度开始交付车辆，到目前为止，总共交付了3辆车。
每经记者：李星 每经编辑：孙磊11月7日，法拉第未来（以下简称FF）发布的2024年第三季度财报显示，FF在2024年第三季度运营支出380万美元，与去年同期的5090万美元相比下降了92.6%；运营亏损从去年同期的6640万美元减少至2520万美元。
日前，据彭博社消息，法拉第未来在一份文件中表示，公司需要额外的现金来商业化推出FF 91，目前正在寻求筹集额外的资金，直至2022年12月31日。对此，《每日经济新闻》记者第一时间向FF中国方面进行了核实。
贾跃亭在10月16日发布了一封公开信，向全体股东和投资人致歉。他提到，Faraday Future（以下简称“FF”）的股价和市值已经跌到了最低点，市值仅为现金投入总额的1%不到，这与FF的真实价值和资本市场价值严重背离。
8年前，贾跃亭在美国加州洛杉矶成立了电动汽车企业法拉第未来，他想要打造一款超级豪华电动汽车，技术要花哨，并自诩该公司将是下一个特斯拉。然而8年过去了，烧掉了30亿美元，承诺的电动车未现身，无休止的官司与内斗却此起彼伏。
5月22日，贾跃亭于社交平台发布视频，谈及对自身非议的看法以及对法拉第未来（Faraday Future，股票代码：FFIE，以下简称“FF汽车”）前景的预测。其间，贾跃亭透露其在造车上个人投入已将近7亿美金，要完全实现造车梦“仅仅需要不少竞争对手一个季度所烧的钱。
每经编辑：杜宇法拉第未来（Faraday Future, FF）当地时间5月28日宣布，由于当前市场条件和资金水平，公司撤回了此前发布的2024年生产预测。据法拉第未来官网披露的2023年全年业绩。报告显示公司2023年全年收入为80万美元，运营亏损为2.86亿美元。
2022年11月14日，造车新势力法拉第未来宣布，已与投资管理服务公司Yorkville Advisors Global，LP的一家关联公司达成新的备用股本信贷额度协议。上述投资者的初始承诺是投资2亿美元，但是可根据FF的选择增加到3.5亿美元。
21世纪经济报道记者白杨 北京报道9月27日，还有两天才正式成为FF全球CEO的Matthias Aydt致信全体股东称，过去一年，FF在开发FF 91 2.0 Futurist Alliance和规模化生产准备方面取得了显著进展。
界面新闻记者 | 周姝祺界面新闻编辑 | 陈小同造车9年后，贾跃亭所带领的法拉第未来只在去年卖出了10辆汽车，且这一惨淡的销量数据有被伪造的可能。4月10日，法拉第未来两名内部举报人声称，这家陷入困境的电动汽车公司在迄今为止少量交付数据中撒谎。
