一般情况下，有轴承的地方就要有支撑点，轴承的内支撑点是轴，外支撑就是常说的轴承座。轴承座的结构较为复杂，但主体仍为方块结构，所以在设计建模的过程中，可以通过三维CAD设计软件的拉伸、拉伸切除、倒角等功能来完成整个轴承座的建模设计。
A-A+坐垫是摩托车重要的组成部分之一，相信很多设计师也想亲自在三维CAD设计软件中设计出一款舒适、美观、实用性强的摩托车坐垫。那么，本文将通过实例，向大家介绍如何使用中望3D来设计摩托车的坐垫。相信只要掌握了设计的基本思路和操作方法，你也能快速设计出彰显个性的摩托车坐垫。
当三维CAD设计师通过所要支持或保护的内部零部件的形状和大小建立钣金第一壁后,需要建立其他薄壁特征来完成钣金零件的设计，这就是三维设计中的“凸缘”设计。凸缘设计对应的实际生产工艺为“折弯”，该工艺是钣金加工中最基本，并且必不可少的工序。
众所周知，在使用三维CAD软件进行拉伸的时候，拉伸的基准面与拉伸方向是两个关键的因素。如果想在特征面上进行拉伸，特征面和基准面至少得是垂直或者水平的位置关系才可以实现，但要是曲面完全不符合上述的垂直或水平这两个条件，怎么办？
钢结构是具有一定形状结构，并能够承受载荷作用，由钢制材料组成的结构实体，如支架、框架、内部的骨架及支撑定位架等等，一般在机械设计、装备设计、厂房设计、锅炉行业、化工行业等诸多领域都会常用到钢结构这类负荷实体。
工程师在产品设计过程中，通常会涉及到螺钉、螺母、轴承等通用零件，这些通用件也被称之为标准件。对于这类符合GB、ISO、ANSI、JIS等标准的通用零部件，工程师往往希望都能够直接从CAD软件的图库中调用。
设计师在使用三维CAD软件做产品设计时，普遍采用参数化的设计方式。对于部分产品，由于造型形状发生较大更改变化，需要重新进行设计，这属于正常情况。但那些外形比较规则、标准化的产品或零部件，因关联产品的变动而要重新设计，则会带来很多重复的工作，影响设计效率。
“变速拨鼓”即圆柱面上制成符合要求形状的两条曲线槽的柱形构件，是汽车、摩托车、飞机等发动机变速机构必不可少的零件之一。变速拨鼓外圆柱表面上两条曲线槽的精度，将直接影响到发动机变档的灵活性和挂档位置的准确性，如何提高制造精度成了工程师们不可回避的思考问题。
若想匹配复杂产品的设计需求，就必须要求设计软件具有高质量的曲面能力。随着版本的更迭，得益于研发团队对中望3D底层算法的持续优化，软件已然取得新的突破，实现G3曲线连续。对3D设计师而言，高级别的连续性可以更好地满足外观设计的美学和舒适性需求。
实际上，曲面造型技术很大程度上是伴随着汽车行业发展起来的，60年代初，由于飞机、汽车出现大量自由曲面设计问题，法国雷诺汽车工程师皮埃尔·贝塞尔引领了第一次曲面造型的CAD技术革新，诞生了贝塞尔算法，70年代出现了B样条曲线概念，后来Bezier算法和B样条曲线融合并升级为NURBS方法，即非均匀有理B样条曲线，可通过控制顶点来控制曲线曲率、长短、方向等。
在产品设计过程中，设计师经常需要用到同样的零部件。如果每次设计时，都要对这类零件进行重新建模设计的话，不但会加大了设计师的工作量和时间成本，同时也容易出现一些人为的误差，影响产品最终效果。在中望3D中，上述问题可以得到很好地解决。
