纵观2025年底前计划开工的铁路项目，新建高铁线路已经有10余条顺利取得了可研批复，而普速铁路方面，不仅计划开工的数量少，而且已批复可研的线路也非常少，目前只有中卫至平凉铁路扩能改造工程取得了全线工可批复，其他普速铁路项目若要想在“十四五”期间开工，得抓紧批复可研了！
按正常程序，一个铁路项目的开工有两个关键节点，其中一个就是项目可行性研究的批复，它是政策基础，因为可研的获批，也就代表着项目被允许修建。后面就是根据批准的可行性研究报告，在定测基础上进行初步设计，初设的获批是铁路项目的技术基础。
一条铁路在进入正式实施阶段前，需要经历项目前期阶段，即决策阶段，该阶段包括规划研究、预可研、可研等；此后就是施工准备阶段，包括初步设计和施工图设计、施工招标等，这些阶段更加侧重于详细的技术设计，为铁路开工奠定技术基础。每完成一个阶段的工作，都代表着这些铁路又向开工迈进了一步。
这4条跨省高铁项目，推动可研批复等前期工作，按照一般项目进展情况，预计在2026年开工建设。第一条高铁项目——宁宣高铁，虽然可研前期工作开展多年，至今可研尚未批复，主要受禄口机场三期规划影响，原定开工计划一再推迟。
南信合高铁作为河南高铁的意难平之一，南信合高铁早在2017年就被提出，如今已经过去8年，进度及其缓慢，去年5月底才通过预可研审查进入可研阶段，目前还在可研阶段。该条高铁几乎年年都会在网上开工一次，然而每次都是不实消息，多是网民们的自嗨行为，是为了给该条高铁增加热度，能尽早开工。
在铁路开工之前，需要对其进行可行性研究，以确定项目的可行性和建设方案。本文主要为大家介绍5个铁路项目可行性研究的近况，这几条铁路目前来看项目可行性研究都已经推进到一定程度了，其中1条高铁甚至已喜获批复，等待这些年，终迎开工曙光!
据统计，在今年的重点铁路项目中，目前有12条（段）铁路已完成项目可研批复，等待新开工或全面开工。之所以这么说，是因为其中部分线路的先开段已先行开工，接下来的目标就是全面开建。有的还只是进行了开工动员会，并没有实质性开工，而更多的线路则是仅完成可研批复，仍处于初步设计阶段。
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