1月18日，随着“最后一钻”顺利完成，中国建筑股份有限公司赣州蓉江新区凤岗大道至蓉江四路过江隧道工程(简称蓉江隧道)隧道西洞顺利贯通。自此，项目建设迈出了至关重要的一步。目前，项目正在紧锣密鼓地开展隧道东洞开挖与西洞贯通后续工作，南岸明挖段结构主线衬砌也在加快建设中。
中国青年报客户端讯（陶宣羽 梁梦阳 刘鹏 中青报·中青网记者 安俐）6月3日，由中铁隧道局集团负责施工的广州大角山隧道贯通，标志着广州市首条在全国重点文物控制地带采用矿山法施工的超大断面隧道取得阶段性胜利，为接下来的通车运营奠定了基础。
来源：【人民日报】三臂凿岩台车在进行炮眼打设作业。 韩文明摄工人正在检查管片拼接情况。 丁 翔摄盾构段施工现场鸟瞰图。 于永群摄核心阅读山东省青岛市胶州湾第二隧道项目总长度17.48公里，其中隧道长14.37公里（海域段9.
◎实习记者 都 芃 近年来，我国已经有多条跨海地铁投入运营。地铁跨越大海的方式有两种，一种是在海面架设桥梁，另一种是借助隧道从海底穿行，后者是目前地铁跨海的主要方式，这样的地铁线路也被形象地称为穿海地铁。它们便利公众出行、推动城市发展，同时展现了我国交通工程建设领域的非凡成就。
6月10日，来自中国铁路广州局集团公司江门工程建设指挥部消息，开工近一年的粤港澳大湾区重大交通项目，即新建深圳至江门高铁重要控制工程，跨越狮子洋的珠江口隧道工程进展顺利，斜井进洞二三十米，盾构部分将于11月始发。
原标题：安全管理有亮点！这个项目迎来观摩“打卡”工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 唐安均 王小亮5月10日上午，深圳地铁8号线三期矿山法隧道施工观摩会在中铁一局城轨公司项目举办，为深圳地铁各参建单位高质量推进工程建设打造了交流互促的学习平台。
地处复杂深水海域，需穿越多条地质断层，施工风险高、难度大，因为该隧道全长将近一万米，途径8个地震带，17条断层破碎带，可见工期绝对不短，其次该工程大部分位于高水压风险区域，而压强过大会对盾构机造成损害，同时还可能影响隧道结构的安全性，因此为避免此类风险发生，工程原料，结构的质量必须再上档次，才能有望克服和适应这种海底环境，另外海底地质环境复杂，常见的隧道利器盾构机不能满足所有的建设需求，因而施工方不得不思考更多，更全面完善的解决办法。
