来源：央视新闻客户端 8月20日，“海天号”泥水平衡盾构机下线，完成工厂验收，即将服务于胶州湾第二隧道工程主线南线隧道建设，开启穿海之旅。据介绍，“海天号”盾构机开挖直径15.63米，整机总长142米，总重4275吨，配备了伸缩式主驱动等一系列智能系统。
齐鲁网·闪电新闻12月30日讯12月30日，青岛港八号码头，随着 “海天号”盾构机缓缓转动刀盘，由中铁十四局集团施工的青岛胶州湾第二隧道南线主线隧道开始盾构掘进，这是继“国信号”盾构机始发之后取得的又一重大进展，标志着目前世界上建设规模最大、长度最长的海底道路隧道正式开启穿海作业
“领航号”盾构机图解“领航号”是我国自主研制的超大直径盾构机，为穿越长江量身定制。其直径15.4米，约5层楼高，长约128米，重约4000吨，将在最深89米的水下独头掘进11.325千米，是独头掘进距离最长、直径最大、穿越长江水下最深的“钢铁巨龙”。
位于长江江底的过江隧道。中交隧道局供图位于长江江底的过江隧道。中交隧道局供图中新网南京1月22日电 (记者 申冉)1月22日，随着国产超大直径盾构机“振兴号”掘进至915环，由中交隧道局承建的南京和燕路过江隧道右线隧道成功穿越近79米深的江底槽沟。
央广网上海3月18日消息（记者林馥榆）记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，3月17日，由我国自主研制、世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”掘进至第2500环，突破5000米大关，距离江心仅剩660米。
2014年5月10日，习近平总书记在位于郑州市经济开发区的中铁工程装备集团有限公司盾构总装车间视察时，提出“要加快构建以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系，加强创新人才队伍建设，搭建创新服务平台，推动科技和经济紧密结合，努力实现优势领域、共性技术、关键技术的重大突破，推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变。
3月12日上午9点58分，湘江之畔，长沙市开福区湘雅路与湘江中路交叉口右线盾构接收井内，“星盛号”盾构机巨大刀盘破墙而出，湘雅路过江通道工程右线盾构隧道顺利贯通，这标志着湖南省在建最大直径盾构隧道实现双洞贯通，预计2023年年底主线具备通车条件。
中部大省河南以总书记在河南视察时提出的“奋勇争先、更加出彩”为根本遵循，牢记嘱托，踔厉奋发，笃行不怠，在实现经济社会高质量发展道路上砥砺前行，从对外开放平台构建到制造业水平提高，从城市绿色低碳发展到产业转型升级，从民生保障水平提升到文化产业发展…
