《我车我说》是摩托威推出的车主互动类节目，在节目中车主会讲述自己的骑车经历或对自己爱车的一些感受，这期给大家带来的是KTMRC390车主对自己爱车的一些。。。。看法。。。。。视频中所有观点均为嘉宾车主的个人观点，不代表摩托威立场。
多年以来，国内车友练习车技都是靠自己琢磨或者兄弟带领。在那个市场普遍以中低端车型和水车为主的时代，国外哪些厂商组织的专业驾驶培训对于国内车友来说，只是听说过就行了。而随着近年来大贸车的不断涌入，国外正规的驾驶培训也逐渐随着进口大排的脚步来到国内。
KTM Duke 690，十分个性的一款车。但真正“懂”它的却寥寥无几，或者换种说法，叫好不叫座！我作为15款的690车主，在骑行里程接近一万公里后再来聊聊这款车，为什么选择它？先叨咕一下Duke家族的历史，第一代是1994年的620 Duke I。
“我知道一条近路”，应该是所有KTM车主最常说的一句话，在极致动力的调教下，KTM的越野表现，穿过能力，超越了极多的同级别车型，对摩托不了解的人可能第一次听说这个品牌，而了解摩托的人却几乎没人不知道KTM的威名，爱好摩旅的人应当多多少少也被KTM车主带入过绝境之中。
KTM首款配备主动雷达的车型，新款1290 Super Adventure S，上个月已经正式在国内市场上市。最近湖北首台新款车型已经到店，新款和老款有什么区别，这一次刚好两款车都在，索性做一次详细的对比。
那么白牌的好处相信广大车友都知道，首先最显著的就是停车格相对比较好找，再者养护成本也相对而言比较便宜，更可节省一些购置税，但最吸引人的绝对是验车问题，少了大型重机的五年一验、十年两验持有上会轻松不少，对于需要在都会区频繁使用的车主来说，这些优势真的是非常吸引人。
