1902年四月，慈禧带着文武百官前往东陵进行祭祖，随后又宣布要在次年清明再去拜谒西陵。想起自己被八国联军吓破了胆子，毫无尊严体面，老佛爷觉得自己折了满清祖先的面子，有必要在东、西两陵进行一场祭祖，向老祖宗告罪。
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京张铁路是中国人自主设计建造的第一条铁路。京张铁路自北京至张家口，全长201.1公里，1905年10月开工建设，1909年9月开通运营，由爱国工程师詹天佑主持修建，是中国第一条不使用外国资金及人员，由中国人自行勘测、设计、施工、建造、运营的干线铁路。
为了铁路建设，抚州专员公署发布了《关于支援鹰厦铁路建设工程的指示》，鹰厦铁路贵溪、资溪两段需出动民工6000人，其中抚州2000人，要求民工成分必须保持纯洁，挑选20至40岁的青壮年，按照一定的标准搞好机构设置、人员编队。
自从新中国成立后，就有无数人因为崇敬毛主席，特地去毛主席的老家参观，但是，韶山冲自古以来就是个穷地方，尤其是交通很不方便，只有一条坑坑洼洼的乡间小路，走不了汽车，只能在很远的地方就下车，再走路过去，非常不方便。
中国第一条铁路的命运，令人叹息。中国第一条铁路，即吴淞铁路，是由英国人在上海修建的。具体修建过程与结局如下:修建背景:1872年，美国驻上海副领事奥立维·布拉特福想发起修建一条从吴淞码头到上海的铁路，并组织了“吴淞道路公司”。
“蜀道之难，难于上青天”，这句流传千年的诗句，道尽了四川盆地与外界隔绝的交通困境，群山环绕，江河纵横，巴蜀大地仿佛一片与世隔绝的桃花源，美丽却封闭，就在这片险峻的土地上，新中国人民以钢铁般的意志和汗水，铸就了一条打破天险、连接梦想的“钢铁巨龙”——成渝铁路。
为了这个计划，邓小平同志忙碌了数月这才在百忙之中写好了一份详细的计划方案，可让他万万没想到的是，毛主席竟然拒绝了自己的提议，给出的理由也很是合理，即国家新立百废待兴，用钱的地方多如牛毛，基于大局考虑现在并非是大兴土木的好时机。
