【太平洋汽车网 赛事频道】巴林大奖赛开赛，塞巴斯蒂安•维特尔的赛车在暖胎圈就出现故障不得不退赛。目前，四冠王猜测自己遭遇的动力单元问题应该与队友基米•莱科宁在澳大利亚时的不同。应该从第三位起步的维特尔在暖胎圈过半时赛车尾部冒出浓烟，他不得不在赛道上停车就此错过比赛。
转眼，世界一级方程式锦标赛已经跑完了4站比赛。我们知道轮胎作为一辆车唯一与地面接触的部件，其质量和性能都非常重要，F1赛车的轮胎也不例外，而且质量和性能也都达到了极致。在这精彩的四站比赛中，轮胎对于圈速和排名都起到了至关重要的作用。那么到底F1的轮胎与民用轮胎有什么不同呢？
F1独家轮胎供应商公布英国大奖赛轮胎供应方案——软胎、中性胎和硬胎，这是本赛季第二场提供硬胎的比赛，下周末举行的西班牙大奖赛将是本赛季首次提供硬胎。 在银石赛道52圈的比赛中，必须使用一套硬胎或者中性胎。在排位赛Q3中必须使用软胎。
梅赛德斯车手帕斯卡-维尔莱茵（Pascal Wehrlein）在法国保罗-里卡德(Paul Ricard)赛道测试倍耐力全新设计的2017款F1轮胎。维尔莱茵驾驶W06赛车（2015赛季使用），测试在周三和周四两天进行。
2015赛季的F1大奖赛来到了第三站上海站的角逐。自从F1的发动机规则修改后，梅赛德斯奔驰车队可以说统治了整个F1赛场。但在本赛季第二站马来西亚的雪邦赛道，法拉利打破了奔驰的统治，法拉利车手维特尔拔得头筹！上海站的剧情又会如何发展？编辑我亲赴上海国际赛车场，去一探究竟！
伴随着汽车工业的发展，人类对速度极限的追求越来越高，随之也诞生了各类汽车赛事。上世纪20年代开始，Grand Prix大奖赛开始在欧洲各地举办，来自各国的赛车和车手同场竞技，摩纳哥大奖赛从那时就已开始举办，甚至要早于严格意义上的F1。
