1楼主：打扑克一年，目前在北京打线下局，能保持盈利。看过一些扑克书，目前见到的200.400以下的盈利玩家都是特别紧的，基本不懂GTO，也很少看最新的扑克书的老式玩家，一些在国外回来的，理论知识很丰富的玩家盈利反而一般。当然，这只是我所见到的，不能代表真实情况。
GTO二世于1962年获得Group 3参赛资格的250 GTO在为跃马拿下International Championship for GT Manufacturers赛事连续三年（1962-64）冠军头衔后成为了不朽的传奇，而GTO的重生（既然是重生，所以还请各位看官自动忽略
截至目前，法拉利历史上共有三款车型命名为GTO，分别是250 GTO、288 GTO和599 GTO，所有GTO车型在法拉利品牌历史中都扮演着重要角色，不仅性能更加强悍，也是收藏家们最渴望收藏的系列之一。
日前，一组疑似法拉利F12berlinetta高性能版的外观图被曝光，这组图片被认为来自于法拉利的车型制定网页，让客户来对自己的爱车进行定制。这台高性能车型可能被命名为法拉利F12 GTO，将在9月举行的法兰克福车展首发，可能只限量发售650台。
当然了，在国内的车迷圈里，因为绝大部分人只看到了Lamborghini林宝坚尼今天的名气，因为确实了对于这个品牌历史发展过程的了解、更不知道他们在“是如何被媒体界定义”的，就武断地将Miura册封为“第一辆超级跑车”，其实这是错误的，当时的Lamborghini充其量就是一家蚊型车厂，别说在赛车界了，即使在民用车领域，也只能算个另类或者异教徒，除了有两三位在车坛有点儿名气的工程师外，无论从品牌地位还是性能，都难望爱快的后背，这个差距不是一个灯位，而是好几条街，这才是当时的现实，在这样的现实下，哪位媒体编辑和汽车记者会为一家名不见经传的跑车作坊推出的Miura冠以一个“超级跑车”的Title呢?
