减价也不是说想减就减的，一段时期内坐高铁的少了，可以减价一段时间，但不能随时减价，那不可能的。因为不可能只是对一个车次降价，其他的都不降价，铁路是一个网络，降价会牵扯到很多车次。一变动就会有误差，一出误差就会有问题。后果很严重。
据媒体消息，国铁集团公布的上半年的财务报表显示，我国高铁在上半年亏损955亿元!粗略估算，这些高铁花费的可真不少:其中近4万公里的高铁，直接建设成本恐要达到五、六万亿，再加上地方征地、其它设备投入、维持费、小规模投入、折旧...
连接赣州和深圳之间的赣深高铁是江西通往广东的首条直通高铁线路，这条高铁线路就在上个月迎来了自己的一周岁生日，但是这个生日过得却不如意，因为赣深高铁开通一年以来，客流量一直处于低位，跟全国同期开通的其他高铁线路相比，客流远远低于预期，当然具体的客流数据，南昌局和广州局公布的数据并不一致，南昌局公布的客流数据是130万人次，广州局公布的客流数据是276.5万人次，另外一个数据就是520万人次，但是无论哪个数据都表明赣深高铁开通一年以来客流不理想，而造成赣深高铁客流较低的原因不外乎以下几点。
本文转载自微信公众号“央视网”，原文发布于2023年8月10日，原标题为《总感觉高铁票越来越难买了》。火车票一开售就秒光，为何多个车次只剩候补票？近日有市民反映，济南发往常州的高铁列车每天有30多趟车次，之前几乎可以随买随走，现在提前一周都买不到票，几乎全是候补状态。
发现没有？现在坐高铁的人越来越少，坐 绿皮车坐卧铺的人越来越多了。同样的行程，，坐高铁两三个小时都到了，坐卧铺需要七八个小时，为什么人们不愿意选择坐高铁，反而选择坐卧铺呢？我觉得其中的原因有以下几点:一，高铁票价太高从郑州到上海坐高铁的话，二等座打过折票价452，一等座721。
郑万取代“焦柳铁路”高铁化！长春—昆明Z车“必然命运”？ 郑渝贵、郑渝昆2大方向高铁的上座率，关联影响到焦柳线绿皮命运一样！ 焦柳铁路“高铁化”长春—昆明Z车“为郑渝高铁让路”？ 长春至昆明的Z头绿皮车呀。被改线了！ 表面上看，大家觉得是因为焦柳铁路的客流，不如京广铁路。
原标题：高铁淡季上座率低现象怎么看 铁路客运淡季一直存在上座率不高问题，并不仅仅是高铁，不少列车周末和节假日会满员 高铁上座率与旅客出行需求相关，与票价并无正相关联系，高铁票价淡季打折效果不甚理想 列车不能因为上座率不高而随便停运，中国铁路总公司已尝试针对客流量的变化进行更
