中国网汽车9月21日 中国网汽车质量投诉平台近期收到大量途锐车主反馈称，此前在我网投诉的有关“差速器异响”、“发动机抖动”、“油箱异响”等问题，今年初进口大众官方通过中国网向车主做出承诺彻底解决问题，但目前部分问题仍得不到解决。
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本文选取的是途锐2010款3.6L限量版车型进行推荐，选它的原因很简单，作为第一代途锐末期产品，整体设计、动力系统都比较成熟，重点是这款车型也堪称经典之作，与此同时，该车也是基于大众PL71平台打造，与同时期的保时捷卡宴和奥迪Q7同平台。
大众途锐这款车是和奥迪Q7、保时捷卡宴、宾利添越、兰博基尼Urus同平台打造的，在价格上，途锐也是最低的，不过它并非豪华品牌，长得也和途观L差不多，缺乏辨识度，导致了它的销量一直鲜有起色，比如它的近一年的累计销量为7818台，平均月销量仅为652台，这就说明，大众这个品牌无法支撑高端车型，要不然，和奥迪A8L同平台打造的辉腾也就不会停产了，如果途锐的销量一直无法取得突破的话，也不排除大众会停产这款车型的可能性。
二手车如今算是完犊子了。兄弟们，现在的二手车彻底废了。各种新车补贴导致二手车商破产的有多少？2024 年是最难骗的一年，我从业二手车从 19 年到现在也 5 年了，以为去年天已经塌了，没想到今年是真塌了。我身边不少好大哥炸雷的，不是经营不善，而是行情垮得太快。
大众可以说是个奇葩品牌，在它的车库里有两台闷骚的不得了的伪平民车，一台是辉腾，另外一台就是途锐。尽管挂着个大众标,但实际上大众途锐瞄准的是豪华汽车市场。这一点不难从途锐身 上的各种特色功能以及高品质车身加以判断——当然,还有它那面向高端市场高达69.50-136.48万的定价。
