然而这再度引发了网友们 “喜欢缺德别人，自己防御又低”的调侃。作为理想汽车首款纯电车型，MEGA起售价高达55.98万元，原本的目标是成为“50万元以上所有乘用车销量冠军，不分能源形式，不分车身形式”。
最近引起网络广泛关注的营销滑铁卢事件，一件是中国首富钟睒睒的农夫山泉，一件是理想汽车的首款纯电旗舰MPV车型MEGA上市即遭遇大量退单，这两起事件同时让农夫山泉和理想陷入舆论漩涡，股票大跌、订单遇冷、舆论失守。
李想先生在访谈中反思了MEGA的失败，说了3点，我来给大家翻译一下：1、车太长，不适合城区代步（逻辑B同学啊…）2、没有建设专属补能，5C难发力。3、公司综合能力撑不起50w的车。要我说，这也不算什么反思。
理想汽车掌舵人李想近日在内部信中痛诅惨失之作Mega,直言其彻底失败!从上市至今仅20天,这款被李想当成"销量保证"的新车就这样无疾而终,引发了业内不小的震动。作为新能源车企中的佼佼者,理想能有今天的成就,其实离不开李想对自我产品力的自信。
从来没有一台国产新能源汽车，争议有理想MEGA这么大。从渲染图曝出以来MEGA就备受争议，本来是想打造为公路高铁，但是因为和人最终的家有点像，导致很多人恶意P图，而这种思维标签一固定，就对产品有很大的影响，特别是对于这个价位的消费者而言。
在海豚君对于新能源行业上篇的分析中《新能车 “诸侯乱战”：越打越散，2024 注定 “悲情”？》，海豚君看到了从新能源车渗透率、竞争拥挤度、供给需求匹配、市场规模机会比较大主要有两个大的价格带机会：a) 5-20 万；b) 30 万以上。
4月22日，理想汽车官方做出了全系降价的决定，宣布终端售价调整，降幅最高3万元。MEGA降幅最大为3万元，起售价从55.98万元降为52.98万元；理想L9全系、L8/L7车型顶配Ultra、中配Max降价2万元，L8/L7车型Pro版降幅为1.8万元。
