开货车是拿身体健康换金钱的职业，之所以这样说，是因为车开久了，身体上就会出现一大堆的毛病。有一次货装，爬的有点高，而当我刚爬上车顶要盖雨布的时候，因为站起的比较急，所以两眼瞬间一阵发黑，耳畔嗡嗡作响，双脚也如面团一样酸软，身体失去了控制不由自主地往下面跌倒。
七十年代驾驶员都是单位培养的，单位让你跟车学习，首先办个学习驾驶证(学习票)到时候考试。那个时候司机都是公家的 学驾驶证不仅不用自己花钱 还有好的师傅带。一台车只有三个名额。要谈解放车我是比较发言权，我是七十年代未学的解放车，八十年代末当教练教的也是解放车。
十年前，卡车司机还要交养路费，交运管费，虽然养车成本高，但那个时候的货车远没有现在多，卡车司机的日子还是比较好过的。后来，养路费、运管费取消了，养车成本降低，货车的数量如雨后春笋开始猛增，竞争越来越激烈，日子是越来越不好过了。
那时想开车太难了，不但需要单位领导批还要职工没意见，开车是技术活儿人品得好。在六七十年代，汽车是非常稀少而且珍贵的，在当时的社会上只有三种车辆，1、就是政府机关、企业领导用车，其中省级是红旗、地级是伏尔加，县级是北京吉普。
大家好，我在卡友地带的名字叫A川川，88年生人，今天终于成为了正式卡友，车贴今天刚领到，特别激动连货都没有装，买车3个月了，挺累的，给卡友们讲讲我自己。我16岁初中毕业，就和跟着别人学开车，我记得当时我在我们这里啦板子，是7.
（资料图）图为工作中的巩学峰。 巩学峰 供图中新网呼和浩特6月6日电 题：内蒙古危险品运输司机巩学峰：十年平凡路 成就不平凡作者 奥蓝接单、检查车辆、出发、送达、返程、休整……这就是天然气运输司机巩学峰十多年来每一天的工作内容，看上去平淡且枯燥，但背后承担的责任重大。
