在喜马拉雅山脉和喀喇昆仑山脉之间，在西藏更西的地方，有一个由无数雪山托起的平均海拔3500米的高地，这里不仅在地理地貌上与西藏有诸多相似之处，还一直保留下许多藏族的传统文化，来到这里，你会恍然觉得自己仍在西藏，街道上是藏式民居和寺庙耸立，牧场上则是黄种人着藏服放牧着与羌塘羊同种的
据《印度经济时报》网站报道称，印度紧急从美国购买了11000套“扩展型寒冷气候士兵着装系统”（ECWCS），即所谓的防寒服装备。防寒服抵达印度后，即被派送到印军部署的寒冷前线地区。印度为什么这么着急呢？
在这方面，我们看一下世界上一些最疯狂的道路，看看它们的独特特征如何使这项现代技术没有用武之地。Fairy Meadows Road 是巴基斯坦吉尔吉特-巴尔蒂斯坦地区的一条 16.2 公里长、风景如画且危险的高架山口。
22日，香港《南华早报》刊登题为“印度在中国边境附近推进基础设施建设之际，数以百计的工人拥至’世界屋脊’”的报道中，来自印度的独立记者阿卡什·哈桑如此描述工人在中印边境“拉达克地区”为印度修建基础设施的场景。
近期拉达克地区连续降雪，拉达克通往克什米尔的NH-1战略公路已经无法通行。印度工兵的推土机每天都在公路上铲雪，但是，运输车还是堵车堵成长龙，一天也动弹不了几步。特别困难的是左吉拉山口，这里非常陡峭，几乎都是45度以上陡峭山崖。
小百为您介绍一些世界上最危险最疯狂的公路，不仅能欣赏风光，还能让你获得无限的驾驶感受。1.北永加斯路，玻利维亚（NORTH YUNGAS ROAD, BOLIVIA）这条公路的绰号，“死亡之路”，就可以完全概括他的特点了。这条“死亡之路”每年事故不断，年死亡人数超过200人。2.
中印边境西线虽然已经基本实现了两军的脱离接触，但印度方面并不死心，一直在设法加强边境地区的道路基础设施建设，为将来可能的冲突或者对峙创造条件。在这些建设工程中，佐吉拉隧道是重中之重。佐吉拉隧道位于斯利那加和列城之间的佐吉拉山口。
中印边境局势紧张之际，印媒10月1日一篇报道细数印军今年冬季在所谓“拉达克地区”即将面临的挑战。印度新闻网站“The Print”:除中国人外，这些也是印军今年冬天在“拉达克地区”面临的挑战。印度新闻网站“The Print”1日报道称，“拉达克地区”较高海拔地气温已开始降至零下5摄氏度以下，与此同时，印军已开始采购大量帐篷、玻璃纤维小屋和特殊的冬衣。
被印度人寄予厚望的佐吉拉隧道，刚开工三个月就拉胯了。3月1日，印度TNN电视台报道称，负责佐吉拉隧道工程项目的印度梅加工程和基础设施有限公司承认佐吉拉隧道工程建设遇到了问题，该公司已经致函印度国家公路和基础设施发展有限公司，请求后者批复新的掘进路线。
