我们大多数消费者都是“谈双离合色变”，主要是被大众之前的干式双离合质量问题，给搞怕了，但是科技总是在进步，双离合并不是不能买，我们不能总是停留在固有印象中，今天就从大众代号为DQ381的湿式双离合，从技术层面简单的分析一下，双离合还有没有那么不堪?
我们了解的大众变速箱，一般分为手动和自动两种。到了20世纪80年代中期，双离合变速箱技术开始被应用于赛车上，直到2003年，人们正享受着自动变速箱带来舒适的同时，大众将首款DQ250的六速湿式双离合变速箱装载在第四代高尔夫R32和奥迪TT V6上，成功将双离合变速箱带到了民用车上
双离合是大众车型的标签之一，不止大众，奥迪的大部分车型都是适用的双离合变速箱，凭借着换挡速度快，换挡逻辑能够及时响应驾驶员的请求，获得了不少德系粉的赞美，但是双离合的口碑一直以来都是褒贬不一，那大众的双离合究竟怎么样呢?
开大众7档湿式双离合的车主注意了，15万公里左右容易出现降档顿挫加异响，不管是途观L还是途昂，还有迈腾330、帕萨特330、科迪亚克、奥迪Q3，只要是DQ380/381这个变速箱就容易出现低速降档顿挫，三降二或二降一“咔噔”一下，就像新手开手动挡似的油门和离合器匹配不好，出现这些
作为一名高尔夫车主，我很荣幸这次受一汽-大众邀请来抢先试驾全新高尔夫家族，也就是我们简称的高尔夫8.5代车型。今年恰逢大众高尔夫车型50周年，又迎来中期改款，国内精品运动两厢车似乎只有大众高尔夫还在坚守阵地。
2023款大众高尔夫价格依旧为22.98万元，搭载经典的EA888 2.0T四缸发动机，但后缀字母从DKX变为DTJ，这是因为2023款加装了颗粒捕捉器，以满足严格的排放规定，那么对动力有何影响，DTJ与DKX的差异还有哪些，购买时如何选择?
