凌晨0点30分，夜幕降临，劳累了一天的人们已酣然入睡，进入梦乡，六月的风从这群“夜行者”的身上呼啸而过，灯光隐隐照出这群人身上的一抹橙黄，来自高坝道岔维修工区的工长带领三名职工正式开始了他们今天的作业。
中新网广西新闻7月28日电（李慕传）1435毫米是铁路线路上两根钢轨之间的间距，是列车车轮滚滚向前的保障。虽是一串排列在一起的简单数字，但对养护铁道的铁路工务人来说，却蕴含着厚重的安全、担当的责任与始终不渝的坚守。图为玉林工务段职工在道岔区整修道岔不良处所。
中新网广西新闻2月27日电（谭人云）近日，寒风刺骨，冷雨飘飘。国铁南宁局玉林工务段组织玉林线路车间玉林一场维修工区、玉林焊轨工区一班等两个班组30多名职工，顶着寒风冷雨，在玉林一场9道到发线进行更换伤损钢轨施工作业，为线路钢轨“接骨”保障春运安全畅通。
（宝鸡新闻网 宋秉琴）寒冬时节，早上8点的宝鸡室外温度仍在零下，中国铁路西安局集团有限公司宝鸡工务段晁峪线路车间女子检查组的6名姑娘身着黄色工作服，迎着寒风，趴在冰冷的钢轨上，开始对陇海铁路进行线路检查，刺骨的寒风将她们的脸颊吹得通红。
来源：【赣南日报】□记者余书福 通讯员杨莹青 李舜 文/图在蜿蜒的铁道线上，桥梁与隧道如同巨人的臂膀和脊梁，支撑起钢铁大动脉纵贯东西南北。为维护桥隧安全与稳固，有一群默默奉献的铁路桥隧工，他们如同忠诚卫士，坚守在保障铁路桥隧安全的岗位上，用青春和汗水守护着铁路大动脉的畅通无阻。
“高技能人才”原标题：王耀福：当金山上的工务“老兵”科技日报记者 颉满斌 通讯员 黄贵彬 刘勃“今年7月我就退休了，这是我最后一次参与春运巡检。”2月7日，正在位于甘肃省酒泉市的当金山站进行设备低温巡查的王耀福，看着脚下道岔感慨道。
中新网黑龙江新闻8月20日电(吕金奎 康健)在小兴安岭的深处，来自甘肃平凉的王佳辉，这个土生土长的山里娃，心里怀着铁路梦，从家乡“大西北”的山沟沟里走出来，投身到“大东北”的铁路事业中。他满怀着对铁路的喜爱和向往，在铁路桥隧一线努力工作。
（制图人潘红宇）春节临近，在归途的列车上，是否有一位铁路人的暖心善举温暖了寒冷的旅途？是否有一位铁路人的爱岗敬业消散了日夜兼程的疲惫？由中国铁路总公司宣传部和新华社新媒体中心联合主办的2017年“寻找春运最美铁路人”宣传评选活动正式启动，活动时间从1月13日至2月底。
现就职于北京铁路局，毕业即分配到机务段，成为一名火车司机，5年工作经验，现在担任指导司机职务。铁路行业涉及方方面面，但是分为不同铁路局不同站段，当然，每个铁路局都有不同的分类，但大致上来说，包含机务段、工务段、电务段、车站、通信段、建筑段、局机关单位等等，对我们普通的大多数人来说，基本上都会从各站段，开始自己的基层生涯。
“今天，就给大家说说铁路工人最辛苦的岗位。”第一名：工务段工务段，这里是我认为最苦最累的地方。工务段的工人负责铁路的施工和维修，无论是桥隧还是线路，都是体力活。工务段的男性工人以踏实著称，他们存得下钱，也专一，毕竟，在荒山野岭里，想不专一也难。
“由于没有轨道车，我们只能步行通过了。”队里有人提议道。可面对7公里长的隧道，这样的任务对于这一队高铁段队员们而言，无疑是辛苦且乏味的。郭强大手一挥说：“咱们走过去。”这是2014年贵广客专线路精调时，郭强带领着他的队员们工作的场景。
