在6年前的今天，一座长达55公里的钢铁大桥，历史性地将香港、珠海、澳门连在一起，它就是港珠澳大桥。它被誉为中国交通建设史上 “技术最复杂”的“世纪工程”。 挑战史无前例的“世纪工程”先说说这座大桥的特别之处：它全长55公里，是中国第一例集桥、双人工岛和隧道为一体的跨海通道。
港珠澳大桥之所以需要建造一条海底隧道，不仅因为伶仃洋通航繁忙，还由于海底隧道不会对环境产生影响。这条只有六公里的隧道使用了曾经较为罕见的“沉管法”，每一段隧道相当于两个泰塔尼克号的重量，花费了三年多的时间才将33个隧道段全部装入海底。
南都讯 南都记者昨天从港珠澳大桥岛隧工程项目部获悉，在经过24小时的连续施工后，海底隧道的第26个管节近日成功安装，至此，全长5000多米的海底隧道，已建成的长度已达到4545米。大桥的海底隧道，由33节的钢筋混凝土结构的巨大沉管对接而成。
中新网珠海3月7日电 (邓媛雯 陈彦儒)世界最长沉管隧道将在珠江口海域建成。港珠澳大桥管理局7日对外宣布，港珠澳大桥海底隧道最后一节巨型沉管——E30沉管已经成功安装，目前大桥海底隧道已建总长达5652米，距全线贯通仅剩12米。浮运中的E30沉管在原地抗流，等待进入横移区。
5月14日7:00，中国交建建设者历经24小时连续施工，圆满完成港珠澳大桥海底隧道E26沉管精准对接。至此，港珠澳大桥已建成隧道总长度达到4545米。据了解，今年4月初，中交建局就启动了E26沉管安装施工准备。但因周边海域采砂作业呈扩大之势，对沉管隧道基槽回淤影响不断加重。
一桥连三地，天堑变通途。2021年10月23日，港珠澳大桥正式开通三周年。港珠澳大桥建成通车后，香港、澳门、珠海三地人流、车流、物流更加紧密地联系在一起，粤港澳大湾区内要素流动得到极大便利，发展空间更加广阔。让我们一起回顾港珠澳大桥创下的世界之最。
王封臣《大国脊梁》系列评书小段观风测海王彰贵王封臣2009年底，我国要建一座大桥——港珠澳跨海大桥。跨海大桥我们造过，但港珠澳跨海大桥建造难度不一般，最要命的是它有一段在海底下。得建一座海底隧道。这条隧道要建成后，比当时世界上最长的海底隧道还要长！当时世界上最长的海底隧道是哪儿？
来源：人民日报 港珠澳大桥海底隧道入口。周子喻摄（影像中国）大连湾海底隧道最后一个管节E18开始沉放。田普江摄一来到蔚蓝色的大连湾，站在“津安3”沉管安装船的甲板上，一阵海风送来大海的味道。船上静悄悄的，偌大的甲板竟看不到个人影。这是2022年8月4日。
