在日前举行的第六届世界大城市交通发展论坛上，北京定制公交负责人启迪出行总经理孟伟接受本报记者专访时介绍，望京、金科新区年内将试开巡游小巴，打造5公里范围内1分钟响应的“弹性公交”;北京西站、北京南站合乘公交升级服务，接单速度进一步提升。此外，备受关注的“通学”线路已经陆续开通运营，本月有望再开8条新线路。“通学”线路。一周收到定制需求数千条。本月初，北京定制公交正式面向大中小学校征集“通学”线路，家长可以通过学校、家委会或者“北京定制公交升级版”小程序提交需求，定制一趟“有座儿”的公交上下学，不再为高峰期路上堵车、校门前没地儿停车烦恼。
早上9时，在互联网公司上班的李响走出望京东地铁站，与过去焦急地抢共享单车不同的是，他不慌不忙地打开了手机上北京定制公交APP的乘车二维码，走上一辆红色小巴。只需两三分钟，这趟“豪华”小巴就能把他送到一公里外的写字楼门口。在望京地区，这样的红色小巴成为最时髦的交通工具。
由于距离最近的地铁站超过3公里，亦庄凉水河西多个小区居民上下班通勤问题一直很突出，几趟常规的公交线路解决了一部分居民的出行问题，但在早晚上下班高峰，常规公交线路车辆就会显得相对间隔太久，难以满足上班族需求。
北京在近年来开行“定制公交”经验基础上，进一步借助“互联网”和大数据等新一代信息技术，开行新型“战疫定制公交”，采取车辆消毒、人员测温、线上预约、一人一座、一站直达的运营模式，不仅解决了很多市民安全便捷出行问题，而且降低了私家车使用强度，有助于改善交通拥堵状况，减轻环境污染。
新京报讯（记者裴剑飞）从城市绿心森林公园或郝家府地铁站出发，坐一辆无人驾驶小巴就能通达北京城市副中心三大文化建筑，未来，这样的出行接驳方式也将给市民带来更多便利。目前，这项服务面向市民免费开放，乘客可在固定站点上车。
本市从今天开始，在已有常规公交运力保障基础上，借助北京高级别自动驾驶示范区3.0扩区的机会，试点开通副中心三大文化建筑周边自动驾驶接驳服务，市民可免费试乘无人驾驶小巴，往返于城市绿心森林公园、郝家府地铁站和三大建筑，体验科技出行新方式。
本报讯(记者 曹政)近日，《北京市智能网联汽车政策先行区智能网联客运巴士管理细则(试行)》完成内容迭代升级，正式面向企业开放商业化试点申请。企业申请获准后，可在北京市智能网联汽车政策先行区指定路线，提供智能化付费出行服务。
央视网微信公众号 一场公交车小型化潮流，正在席卷全国部分城市。“宝宝巴士”越来越多2025年初，不少青岛居民发现，新的公交车“缩水”了。以前那种“巨无霸”的公交车越来越少，取而代之的则是各种“迷你巴士”穿梭在大街小巷。“车变得小多了，听说这类公交车型被叫作‘宝宝巴士’。
