来源:央视新闻客户端雄忻高铁河北段首座超千米隧道——高阜口隧道今天（11日）顺利贯通，为后续无砟轨道作业和全线按计划在2027年建成通车，奠定了基础。雄忻高铁连接河北雄安新区与山西忻州，正线全长342公里，设计时速350公里，全线共设车站13座。
本报讯 近日，由中铁六局太原公司承建的雄忻高铁雄保段雄保特大桥上跨徐新公路连续梁全部浇筑完成。 雄保特大桥作为雄忻高铁的重要组成部分，全长21.8千米，此次完成浇筑的上跨徐新公路连续梁位于雄保特大桥124号墩至127号墩，全长221.5米，梁面宽12.
中新网太原7月21日电 (任丽娜)21日，经过290天日夜奋战，由大西铁路客专公司代建，中铁三局承建的雄安新区至忻州高速铁路(山西段)紫罗山3号隧道顺利贯通，工程建设取得新进展。雄忻高铁紫罗山3号隧道顺利贯通。
8月23日，由中国铁路太原局大西铁路客专公司代建、中铁隧道局集团承建的雄忻高铁五台山隧道最长斜井2号斜井顺利贯通，这是继1号斜井、3号斜井贯通后最后贯通的斜井，标志着五台山隧道全面转入正洞施工阶段，为2025年底五台山隧道全隧贯通奠定了坚实基础。
9月11日，由中铁十八局承建的雄忻高铁河北段首座超千米隧道高阜口隧道顺利贯通，标志着雄忻高铁河北段建设取得新突破，雄安新区“四纵两横”高铁网建设再提速。据中铁十八局雄忻高铁项目技术负责人肖晨介绍，高阜口隧道位于革命老区河北阜平县。
运三目前都没说什么，大雄难度更大一些，其实大同灵丘的适合标准更接近成都成灌线市域铁路，但大同非省会哪里的钱，这也就是地市合并取消地委后，市一级做区域规划时推动一个发展规划，但总体看山西高铁网就是天字型架构，规划展望是展望，实施那是要钱的，况且对省会没用的非国家区域高铁网本来发展就
山西日报新媒体记者刘妍报道 一条正在建设的高铁线路，将从时间意义上进一步拉近山西与北京的距离。2022年10月1日，雄安新区至忻州高速铁路（雄忻高铁）山西段开工，这是山西省建设的首条设计时速为350公里的高速铁路，也承载着山西人全新的“晋京”期待。
雄忻高铁连接的是河北省雄安新区~山西省忻州市，也是《中长期铁路网规划》“八纵”京昆通道的一部分。全长343公里，河北境内228公里，山西境内115公里，设12个车站，设计速度为350公里/小时的客运专线。
本文转自【科技日报】；◎ 李文 科技日报记者 杨雪3月3日，雄忻高铁（山西段）紫罗山1号隧道顺利贯通，这是雄忻高铁贯通的首座3000米以上隧道，为后续架梁施工奠定了坚实基础。雄忻高铁连接河北省雄安新区与山西省忻州市，是山西省首条设计时速350公里的高铁线路。
