途经盆地、山区、河谷、高原及十余条大断裂带，百公里连续爬坡和隧道穿行，沿线气候环境复杂多变……11月28日，川西北首条铁路——川青铁路青白江至镇江关段正式通车，封面新闻采访到首发司机何宇和陶涛，揭秘在四川首条高原、高寒铁路线上开动车有多难。
中新网阿坝2月20日电 题：守护川青铁路的“攀登者”作者 王鹏 李文航 谢欣踩着积雪，沿着将近70度的陡坡攀爬一个多小时后，“攀岩小队”终于抵达距川青铁路垂直高度达500多米的巡查点。寒风凛冽，大家顾不上休息，抓紧扫除山上的危岩，检查防护网安装情况。
川青铁路青白江东至镇江关段从成都平原攀升至川西北高原，自安州站起有连续百公里的隧道。记者亲测发现，动车在隧道里穿行，手机信号始终满格，刷剧一点不卡顿。为何信号会这么强？听听专业人士怎么说。（封面新闻记者 曹菲 梁家旗 冷宇）【如果您有新闻线索，欢迎向我们报料，一经采纳有费用酬谢。
【来源：茂县人民政府_政务动态】3月16日，川青铁路站场连接线建设现场传来振奋人心的消息，中心隧道顺利贯通。这一关键节点的突破，为川青铁路“公铁联运”体系的完善奠定了坚实基础，预计整个项目将于2025年6月建成通车。
来源：【中安在线】近日，川青铁路甘青段全面进入建设高峰期。川青铁路是我国“八纵八横”高速铁路纵向主通道兰（西）广通道的重要组成部分，正线全长832.96公里，设计时速200公里。在我国铁路“八纵八横”宏伟蓝图中，川青铁路犹如一颗璀璨明珠，镶嵌在西部“天堂”。
科技日报记者矫阳记者9月2日从中国铁路成都局集团有限公司获悉，自川青（四川成都至青海西宁）铁路镇江关至黄胜关（镇黄）段开通以来，川青铁路成都至黄胜关客流持续火爆，首班车定员1226人，上车人数达1391人，上座率达114%。
来源：中国日报网 从“一条线”到“一张网”，在翻天巨变中，“蜀道难”成为历史，正从“蜀道通”迈向“蜀道畅”，一条条超级蜀道，勾勒出巴蜀大地的万里通途。截至2023年底，四川省铁路营业里程6471公里，其中高铁1874公里。
原标题：【坚定信心 实干争先】川青铁路：节后复工再掀建设热潮甘青隧道进口施工现场。王伟才 摄管理人员指挥三臂凿岩台车作业。王伟才 摄青海新闻网·大美青海客户端讯 2月8日，我省重点工程项目——川青铁路迅速复工复产。施工现场重归往日的忙碌，各项作业秩序井然，掀起新一轮建设热潮。
◎本报记者 何 亮列车疾驰，让曾经遥不可及的目的地变得近在咫尺。11月28日，川青铁路四川段开通运营一周年，累计发送旅客超1100万人次。这条全长836公里、设计时速200公里的国家Ⅰ级双线铁路，是目前全国已建成难度最大的铁路之一，它的开通运营，让群众出行变得更加快捷高效。
封面新闻记者 曹菲 梁家旗 实习生 杨蕊蔓 摄影报道途经盆地、山区、河谷、高原及十余条大断裂带，百公里连续爬坡和隧道穿行，沿线气候环境复杂多变……11月28日，川西北首条铁路——川青铁路青白江东至镇江关段（以下简称“川青铁路”）正式通车，封面新闻采访到首发司机何宇和陶涛，揭秘在四
来源：中国日报网 金秋十月，九寨沟和黄龙景区迎来一年中最美的时节。随着川青铁路成黄段开通，从成都东站到黄龙九寨站最快1小时39分可达，极大方便沿线各族群众出行，为旅游等产业促进经济发展，为保护沿线生态环境，维护民族团结具有重要意义，让蜀道不再“难”！川青铁路走出一条“致富路”。
在选线、建设和运营中最大限度保护沿途生态环境——川青铁路与绿色同行（美丽中国·重大工程中的生态细节⑧）川青铁路线路示意图。成兰铁路公司供图核心阅读从成都平原的绿意盎然，到青藏高原的辽阔壮美，川青铁路如同流动的诗行，穿越层峦叠嶂，蜿蜒而上，连通川、青两地。
原标题：项目发展正当时 建设热潮勇向前——川青铁路青海段建设一线见闻尖扎黄河特大桥施工现场。谢梦茹 摄工作人员操作小型构件预制生产设备。殷之皓 摄青海新闻网·大美青海客户端讯 金秋九月，硕果累累。抢抓进度，提质增效。
来源：【四川日报-川观新闻】川观新闻记者 王眉灵“高川到茂县，14分钟就到了，当年坐车可是要4个小时！”11月26日，川青铁路青白江至镇江关段车票正式开售，刘国强迅速抢了三张票。去年跃龙门隧道双向贯通后，他虽已调离川青铁路项目部，却时刻关注着这条铁路开通的消息。
川观新闻记者 王眉灵/文 陈旻翔、赵丹、黄潇/图片、视频“通啦！”5月11日上午，阿坝州松潘境内，海拔2800米的群山深处传来阵阵欢呼。当天，随着最后一部分围岩被凿通，四川至青海铁路（以下简称“川青铁路”）德胜隧道贯通，川青铁路镇江关到黄胜关段最后一块“硬骨头”被拿下。
其中，成兰铁路成都（青白江）至黄胜关段，线路正式命名为川青铁路，青白江至黄胜关段简称“川青铁路成黄段”。沿线车站名称确定为：青白江（既有)、三星堆、什邡西、绵竹南、安州、高川、茂县、石大关、叠溪、镇江关、松潘、黄龙九寨、黄胜关。
