京沪高铁从来不缺大站标杆车，聚集全部G1-G20这样小编号的高铁车次，但G17是目前我唯一记录到的。经停济南西站的G17次列车G17次由北京南始发终到上海虹桥，全程1300余公里，耗时仅有04时34分。
大众网记者 刘宇昕 通讯员 王浩旭 青岛报道近日，记者了解到，在2024年第一季度的列车运行图调整中，青岛至西安间加开两对准“标杆车”，该列车使用智能动车组车底，沿途仅停靠淄博、济南、郑州、洛阳等城市。帆船之都与十三朝古都牵手，共同开启高质量发展新纪元。
目前G1~G40在营的车次有38个，很多人问为什么会缺2个，G29、G30这对车次曾经短暂给过合肥和芜湖，但后来的历次调图中，这对车次均没有开行，也不知道什么原因，很多人猜测是给北京南至上海虹桥预留的，只不过目前京沪高铁密度太大了无法排图。
【来源：新华社】新华社南京1月5日电 （记者杨绍功）1月5日7时18分，“紫金号”列车G66次从南京南站驶出，沿京沪高铁开往北京。这是江苏南京首次开行始发进京高铁标杆列车。据了解，高铁标杆列车运行时速可达350公里，全程停站较少。
而在“八纵八横”的高铁主通道里面，沪昆高铁是最重要的一条横向干线，其从上海出发，一路经过浙江、江西、湖南、贵州，最终抵达云南省的昆明市，全长2252公里，是我国东西向线路里程最长、速度等级最高、经过省份最多的高速铁路。
1月5日7时18分，“紫金号”列车G66次从南京南站驶出，沿京沪高铁开往北京。这是江苏南京首次开行始发进京高铁标杆列车。据了解，高铁标杆列车运行时速可达350公里，全程停站较少。G66次从南京南站到北京南站，中途仅停靠徐州东、济南西两站，总运行时间3小时32分钟。
目前长三角地区往返北京的标杆车次中，G1~G28往返北京至上海，G30~G40是浙江各市往返北京的车次，G41~G44是安徽各市往返北京的车次，这里面有个例外就是G4，它是苏州至北京的标杆车次，也是江苏始发进京的唯一一趟始发标杆车，要不是苏州极力争取到这个车次，江苏在这项数据上要挂0。
2023年6月16日，合肥南至北京南G30开始运营，7点18合肥南始发，10点55终到北京，用时3小时37分，这是合肥至北京最快的一班高铁列车，当然，芜湖始发的G44从合肥到北京也用时3小时37分，但那是过路车且到京已是深夜。
