1984年11月20日上午，是中国科学考察史和航海史上的一个重要时刻。黄浦江畔，国家海洋局东海分局码头，彩旗飞扬，锣鼓喧天。上海各界代表数千人，到码头为考察队壮行。中国首次南极考察向阳红10号船9时45分，国家南极考察委员会主任武衡宣布：“起航！
接上一篇南极行前，去南极到底难行么？邮轮船票：建议提前1年预定。中国目前是南极航线的主力军，由于南极环境保护的措施，对进入南极的人数进行了严格的控制。9万吨的大型邮轮进入南极半岛巡航，有利有弊。利在于大船遇到大风浪，这次亲身体会如果坐在邮轮5楼大厅中庭的话，还是相对比较稳定的。
因为过度兴奋没有睡好觉的乘客，正在讨论马上开始的“南极观光”之旅。他们将会在新西兰奥克兰机场起飞，前往南极洲低空飞行，亲眼看一看他们从未见识过的南极冰川。但他们不知道的是，这却是一趟名副其实的“死亡之旅”。
第三十九次南极考察中，“雪龙2”号和“雪龙”号极地科考船一起执行科考任务。陈栋彬摄科考队员们在“雪龙2”号的艉甲板进行海洋调查准备工作。陈亮宇摄历时163天，行程6万余海里，中国第三十九次南极考察队近日圆满完成考察任务，顺利返回国内。这次南极考察有哪些亮点？发生了哪些难忘的故事？
他是画家，也是航海家。两年前，他从上海出发，历时500多天，完成了人类首次不停靠环航北冰洋之旅，他就是翟墨。归航一年之后，翟墨公布新计划——环航南极洲。历时500多天完成人类首次不停靠环航北冰洋之旅见过北冰洋的风浪和浓雾的人并不多。翟墨觉得，自己足够努力，也足够幸运。
