丹麦航运巨头马士基集团正加速船队更新，斥资超66亿美元在三家船厂订购32艘LNG双燃料集装箱船，并计划通过租船协议再增20艘，旨在快速扩大LNG双燃料船队规模，推动减排并巩固市场地位，预计此举将深刻影响全球集装箱航运市场格局。
界面新闻记者 | 高菁“我们不对谣言和猜测发表评论。”5月13日，全球第二大航运公司马士基就业内盛传的“马士基决定推迟在黄埔文冲订购甲醇船”消息向界面新闻作出回应。甲醇为航运业绿色转型中的重要替代燃料之一。
8月12日，万海航运发布公告称，旗下子公司万海航运（新加坡）有限公司（下称万海新加坡）签署了2型20艘甲醇双燃料集装箱船的建造意向书，总价值最高可达约25.06亿美元（约合180亿人民币）。根据公告，万海新加坡下单了12+4艘8000TEU甲醇双燃料集装箱船，合同金额为12.
据TradeWinds报道，集装箱航运巨头正在向中国船厂和吨位提供商寻求新一批液化天然气(LNG)双燃料集装箱船的新造船——12艘LNG双燃料15000TEU集装箱船。据消息人士称，马士基还在与吨位提供商Seaspan公司就新建的LNG双燃料集装箱船订单进行商谈。
