一边是解除限行持续补贴，一边是摇中车牌屡屡弃购，一季度结束，北京的电动车市场并没有预期的那样热。究其原因，阻碍北京发展电动汽车的并不是电动汽车没有魅力，而是实在没有让消费者为电动汽车买单的理由。几天前，北京市宣布纯电动车将不受限行政策影响，可一周全勤通行。
电动自行车新规即将于11月1日，也就是明天起实施，昨天（30号）中消协针对电动自行车新规发出消费提示，提醒消费者确保所购电动自行车具有国家强制性产品认证（CCC认证）标志和整车合格证，2024年11月1日后销售的、不具有有效认证证书的电动自行车将不予办理登记上牌。
据悉，北京市对于纯电动车的鼓励政策将进一步加码。未来纯电动车将免收过路费和停车费，这对于纯电动车市场来说无疑又是一剂强心针。北京市纯电动车不受限行政策影响之后，北京市政府对于纯电动车的股利政策将进一步加码。
北京市政府承诺的纯电动车不限行政策终于落地。5月18日，北京市交管局发布通告称，自2015年6月1日至2016年4月10日，本市核发号牌的纯电动小客车不受工作日高峰时段区域限行措施限制。通告特别解释，纯电动小客车是指以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车。
北京市交通委员会等10月30日发布《关于应对空气重污染采取临时交通管理措施的通告》。通告要求，在空气重污染红色预警期间，每天3时至24时，国三及以上排放标准机动车(含驾校教练车)按车牌尾号实行单号单日、双号双日行驶。
在全球主要汽车市场低迷大背景下，绿色汽车发展到了一个十字路口：一方面，此前大热的纯电动汽车进入了一个低迷期，大众、通用、丰田汽车纷纷暂停纯电动轿车开发，日产纯电动车leaf全球销量平淡；另一方面，新能源汽车仍然是许多国家的转型战略，而且我国节能减排的需求还很大。
