潮新闻客户端 记者 范国飞10月10日，全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车科技集团有限公司（简称“威马汽车”）申请破产重整，办理法院为上海市第三中级人民法院。威马汽车创始人沈晖曾扬言要成为未来造车新势力TOP3之一，为何会在短时间内走上破产重整的道路？
在濒临停摆长达数月后，部分地区威马汽车售后服务端开始出现复苏迹象。3月12日，界面新闻从北京某威马汽车经销商处获悉，官方厂家已于近期向其发出了一批零配件，包括10个空调滤芯与专用差速器油。在零件到货后，该展厅可以进行部分简单的保养与检查项目。
记者 田汝晔 孙雪萌员工接连降薪、工厂生产线停摆、直营店关停、服务器停服……作为新势力造车品牌之一，威马汽车一度岌岌可危。10月10日，威马汽车对外发布《告知函》称，将通过预重整引入全球范围内的战略投资人，以获重生。
界面新闻记者 | 周姝祺界面新闻编辑 | 陈小同去年10月申请破产重整的威马汽车即将在3月底召开首次债权人会议，从目前进展来看想要恢复正常运营还需相当长的一段时间。而在此之前，接近10万名威马车主的售后问题依然难解。
新车购入不到三年，维修保养却被告知配件无货，客服电话也总在忙线状态。最近，威马车主 王小姐为自己的新车很是苦恼。事实上，去年以来，威马就因为研发项目停滞、核心零部件断供等，负面新闻不断。而据记者调查，目前威马在上海的售后维修点，仅剩三家仍正常营业。
前言：近年来，新能源汽车成为国内造车新势力，在经历一轮又一轮的行业大洗牌后，当年崛起的48家新势力品牌，已倒下近30家，包括威马、奇点、前途、赛麟、雷丁、恒驰、知豆、小猬汽车等。车企黯然退市后，数十万车主的售后维修谁来管？
据全国企业破产重整案件信息网信息，威马汽车科技集团有限公司已申请破产重整，威马汽车官微曾发布告知函回应，称公司仍有挽救价值，希望通过调整企业战略、解决财务债务问题、获得投资人参与重构和发展等展开积极自救。
近日，威马汽车申请破产的消息闹得沸沸扬扬。有网友表示，目前威马汽车APP以及部分车辆已不能正常使用，大量门店以及售后保养点已关门，真相究竟如何？日前，封面新闻记者走访成都多家原威马汽车门店和服务中心，带大家一探究竟——封面新闻记者 李继龙 张海军。
“辗转换了5家汽修店，好不容易碰上一家表示能修电池的，还是寻求的第三方外援。”近日,不小心磕坏了爱车电池的威马EX5新能源车主周文很焦虑，三年前自己追赶潮流购买新能源汽车时没能想到，威马厂家有一天会遭遇破产，如今想找到一家会修“三电”的汽修厂却犯了大难。
哈喽大家好！这几年，最惨的事儿，莫过于开着威马的车，住着恒大的房，在极越上班。华尔街日报统计，2018年至2023年，五年间已有400多家新势力倒下。2024年，淘汰赛还在继续，高合、合创、哪吒、极越汽车纷纷“崩盘”。余承东曾预测“未来中国汽车市场中的主力玩家将不超过5个”。
突然停摆的极越，让1.5万位车主陷入修车等配件的窘境，但随着市场洗牌，更多“绝版车”车主面临修车难、修车贵的问题。曾经风光一时的造车新势力，如威马、高合等的突然停摆，也给车主留下原厂零配件难找、即便找到也要加价近千元等难题。
贾跃亭九年花219亿，攒出一堆PPT和4辆车的事，成了最近汽车圈里的最大笑话。然而笑声还没传出800米，国内新能源汽车市场的泄气操作来了——号称手握1157项专利、站在自主知识产权实力前排的威马汽车，突然官宣申请破产。
在动力电池售后难的背后，“短命品牌”现象如何避免?对于尾部新能源车企退市后，相关车辆质保服务难以得到保障的原因，中国汽车流通协会专家委员会委员章弘在接受《中国能源报》记者采访时表示，“停产和退市会有多种原因，除产品不符合市场需求外，资金链断裂、现金流难以为继是主要原因之一。
突然停摆的极越，让1.5万位车主陷入修车等配件的窘境，但随着市场洗牌更多“绝版车”车主面临修车难、修车贵的问题。曾经风光一时的造车新势力，如威马、高合等的突然停摆，也给车主留下原厂零配件难找，即便找到售价甚至高出近千元的难题。
