据悉，中韩贸易结构在2023年出现很大变动，在半导体领域，之前对中国大量出口的韩国商品急剧萎缩，包括汽车、芯片零件、显示屏等电子设备占比连续一年下滑，韩国对华贸易持续顺差时代结束，出现180亿美元的逆差。
来源：环球时报 韩联社1月12日文章，原题：中国电动汽车进军韩国市场有充分理由今年以来，比亚迪等中国主要电动车厂商加速进入韩国市场。有观点认为，这是将韩国作为进军发达国家的“试验台”。在特朗普即将开启第二个任期之际，中国车企可能将韩国视为对美迂回出口的“通道”。
界面新闻记者丨魏勇猛中国有望首次超越美国，成为韩国汽车进口第二大来源国。据韩媒《亚洲日报》报道，韩国贸易协会11月29日发布的统计数据，今年1至10月，韩国自华进口汽车金额共计17.27亿美元，同比增长约64%，已超过去年全年进口金额12.49亿美元。
来源：环球时报 【环球时报驻韩国特约记者 张露丹 环球时报特约记者 韩雯】“具有价格优势和技术实力的中国公司正在全力开拓韩国市场。”韩联社5日报道称，从小米、比亚迪到名创优品，寻求海外增长动力的中国企业数量正在增加。
近日韩媒报道，韩国京畿道高阳市与北京汽车制造厂(简称BAW)宣布，双方已签署商业协议，BAW将在高阳市经济自由区建立大型电动汽车工厂。报道称，BAW计划在高阳经济自由区建设一个约200万平方米的电动汽车生产和销售设施。投资金额估计为4万亿韩元(约合30.
据韩国贸易协会11月29日发布的统计数据，今年1至10月，韩国自华进口汽车金额共计17.27亿美元，同比增长约64%，已超过去年全年进口金额12.49亿美元。中国汽车在韩国进口市场占比已经从2019年的不足2%增长到现在的约15%。
